Продам запчасти на В50 и Д8
запы на Хонду, китайца,вятку, и так по мелочи
Продам кучу запчастей, есть редкие. Питер.
Приобрету запчасти по ходовой для Рига 11\13
Рига-4 продажа
FAQ
Поиск
Галерея
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Главная
.
Журнал «Дырчик»
.
Форум
.
Социальная сеть
.
Галерея
.
Контакты
Зарегистрируйтесь, чтобы не видеть рекламу.
Велосипедный четырехтактниый двигатель
(
Пред.
1
,
2
,
3
,
4
,
5
,
6
След.
)
Форум
»
А давайте обсудим идею...
» Велосипедный четырехтактниый двигатель
«
Давно вынашиваю идею велосипеда
|
Глушитель от бензопилы на Мопед
»
Нужен ли четырехтактный велосипедный мотор (по образу серии "Д")?
нужен
86%
[ 65 ]
не нужен
9%
[ 7 ]
пока не решил
4%
[ 3 ]
Всего проголосовало : 75
Автор
Сообщение
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 21:58 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
Hammer писал(а):
Цитата:
и обратите внимание на характеристику мотора, прикаких оборотах развивается максимальный крутящий момент
Это потому, что он с ограничителем оборотов. Peter ставил его на свой велик, помните?
Я думаю дело не только в ограничителе оборотов. Сама конструкция нижнеклапанного мотора, не предполагает высоких рабочих оборотов, а потому и ГРМ выполняется с узкими фазами впуска-выпуска, следовательно характеристика мотора эластична, т.е. то что нужно для бескоробочного двигателя.
dmitry писал(а):
Великоват аднака. Не велосипед а мотоблок получается.
Это не мотор велик, а велосипед мал.
Последний раз редактировалось: bazalt (22:06 / 08.08.08), всего редактировалось 2 раз(а)
Hammer
Завхоз
На форуме с 05.10.2005
Сообщения: 10173
Москва
Добавлено: 22:02 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
А если на нем тупо погазовать, то становится ясно, что у него стоит ограничитель оборотов. И еще прошу обратить внимание на мой предыдущий пост.
_________________
Born To Lose
Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий
triloded
На форуме с 02.02.2007
Сообщения: 1510
Санкт - Петербург
Добавлено: 22:47 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
Жалко на Красном Октябре не все модели движков Робин-Субару продают. Самый маленький 3,5 лошадки и довольно большой по габаритам - такой как у Peter-а. Кстати они продают некондицию (царапанные и помятые но рабочие) за 5700-6500. А в качестве основы для велодвигателя, я усиленно присматривался к садовому пылесосу (скорее ветродую). Двигатель 4 Т, 50 кубиков, порядка 2 лошадок и цена 6500. Единственная проблема, надо будет переделывать систему охлождения, а то на нем стоит улитка диаметром сантиметров 30 и смотреть, возможно ли поставить шестерню на коленвал для отбора мощности.
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 23:09 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
Hammer писал(а):
А если на нем тупо погазовать, то становится ясно, что у него стоит ограничитель оборотов.
А я и не утверждал, что ограничителя нет, а написал что такой двигатель обладает эластичной характеристикой, тем самым очень подходит в качестве велосипедного.
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 23:29 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
triloded писал(а):
Жалко на Красном Октябре не все модели движков Робин-Субару продают. Самый маленький 3,5 лошадки и довольно большой по габаритам - такой как у Peter-а. Кстати они продают некондицию (царапанные и помятые но рабочие) за 5700-6500. А в качестве основы для велодвигателя, я усиленно присматривался к садовому пылесосу (скорее ветродую). Двигатель 4 Т, 50 кубиков, порядка 2 лошадок и цена 6500. Единственная проблема, надо будет переделывать систему охлождения, а то на нем стоит улитка диаметром сантиметров 30 и смотреть, возможно ли поставить шестерню на коленвал для отбора мощности.
Я специально увеличил габаритные чертежи Subaru-Robin EY08. При общих размерах L x W x H(mm) 252 x 264 x 329, сам мотор имеет гораздо меньшие размеры. Ведь при установке на велосипед, в любом случае придется использовать другой бензобак и глушитель. Если бы такой мотор продавлся у нас, за 5700руб, я бы уже откладывал деньги на его покупку.
Последний раз редактировалось: bazalt (23:43 / 08.08.08), всего редактировалось 1 раз
Hammer
Завхоз
На форуме с 05.10.2005
Сообщения: 10173
Москва
Добавлено: 23:31 / 08.08.08
Ссылка на это сообщение:
Да не понятно. У двухтактника эластичности нет, он на низах имеет малый крутящий момент, а четырехтактник может порвать ремень уже с места. Тут уже надо думать о цепи или о клиновидном ремне. Да и не пойму я, зачем таких монстров на велик ставить? Он же тяжелый будет и усиливать раму придется. У Петра он при неловком обращении сжигал поликлиновый ремень из-за высокого крутящего момента. Я бы наоборот боролся бы за облегчение велика и упрощение конструкции при двигателе 1.5-2 л.с. Тогда и мотовел не переродится в тяжелый мопед и двигатель не нужен мега-мощный.
_________________
Born To Lose
Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 00:17 / 09.08.08
Ссылка на это сообщение:
Hammer писал(а):
Да не понятно. У двухтактника эластичности нет, он на низах имеет малый крутящий момент, а четырехтактник может порвать ремень уже с места. Тут уже надо думать о цепи или о клиновидном ремне. Да и не пойму я, зачем таких монстров на велик ставить? Он же тяжелый будет и усиливать раму придется. У Петра он при неловком обращении сжигал поликлиновый ремень из-за высокого крутящего момента. Я бы наоборот боролся бы за облегчение велика и упрощение конструкции при двигателе 1.5-2 л.с. Тогда и мотовел не переродится в тяжелый мопед и двигатель не нужен мега-мощный.
Все зависит от того, какие именно качества велосипеда с мотором, для тебя важны. Если наиболее важным считаешь низкий вес, и простоту конструкции, то лучше всего Subaru-Robin EH035, с установочным комплектом как у Джина. Ежели делать велосипед в винтажном духе, то расположение мотора, его характеристики и внешний вид никак не соответствуют этому.
Мотор Subaru-Robin EY08, монстром никак не является, вместе с бензобаком весит 8кГ, почти столько же, сколько Д-6, развивает мощность 2л.с. при 4200об/мин, что также укладывается в твои требования. Цепная передача, в наших условиях скорее плюс, чем минус. Кстати, очень похоже, что имеется версия с редуктором 2:1.
Так что наша задача, найти такой мотор не очень дорого, и дооборудовать его редуктором, сцеплением и креплениями на раму.
Что же касается импортных четырехтактных велосипедных моторов, то их цена, никак не соответствует покупательной способности среднего российского потребителя (в том числе и моей
).
Hammer
Завхоз
На форуме с 05.10.2005
Сообщения: 10173
Москва
Добавлено: 00:33 / 09.08.08
Ссылка на это сообщение:
По имеющемуся у меня скромному опыту, чтобы в итоге получился не колхоз, цена будет равняться или превышать цену покупного комплекта. Надо считать все. Давайте посчитаем?
А с EY08 я бы мутил как минимум чоппер (не вес, так габариты играют свою роль), что и делают америкосы и при этом на него вариатор ставят. Вариант Джинна для меня ну никак не подходит, причины я (да и не я один) уже излагал.
_________________
Born To Lose
Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 01:34 / 09.08.08
Ссылка на это сообщение:
Hammer писал(а):
По имеющемуся у меня скромному опыту, чтобы в итоге получился не колхоз, цена будет равняться или превышать цену покупного комплекта. Надо считать все. Давайте посчитаем?
Давай, только для начала надо узнать цену самого мотора, чем я сейчас и занимаюсь. Колхоз для меня неприемлем.
Hammer писал(а):
А с EY08 я бы мутил как минимум чоппер (не вес, так габариты играют свою роль), что и делают америкосы и при этом на него вариатор ставят. Вариант Джинна для меня ну никак не подходит, причины я (да и не я один) уже излагал.
По поводу габаритов, еще раз повторюсь, что голый мотор совсем невелик, так что лучше варианта я не вижу.
Кстати, если у тебя есть другие варианты, был бы рад их услышать.
П.С. Вариант Джина, кроме всего прочего, весьма недешев.
DronBikerZid
На форуме с 05.05.2008
Сообщения: 58
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 20:42 / 13.08.08
Ссылка на это сообщение:
Нифига себе у меня такой на мотоблоке нева 2 стоит тока 8лс
землю как танк роет на любой скорости редуктора невы.
неее на вел это уж слишком. самопальное сцепление неаккуратно бросиш так сразу сальто назад сделаеш.
_________________
<Зид 50*4шт.> <МиникV50.> <Рига Ш.>
DronBikerZid
На форуме с 05.05.2008
Сообщения: 58
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 20:48 / 13.08.08
Ссылка на это сообщение:
а как вам такой 4х тактник
http://www.derbi.com/int/index.php?option=com_content&task=view&id=146&Itemid=283
Вот бы он у нас гненибудь бы продавался...
_________________
<Зид 50*4шт.> <МиникV50.> <Рига Ш.>
Онегин
На форуме с 28.07.2006
Сообщения: 3175
Москва
Добавлено: 20:59 / 13.08.08
Ссылка на это сообщение:
DronBikerZid в нём 100сс и 8 кобыл. про цену умалчиваю, думается триальный дигатель недёшев. Но крайне большая мощность для велика, мотоциклетный объём делают его неподходящим для концепции.
Jinn
На форуме с 03.03.2007
Сообщения: 1514
Добавлено: 21:03 / 13.08.08
Ссылка на это сообщение:
bazalt писал(а):
Мотор Subaru-Robin EY08, монстром никак не является, вместе с бензобаком весит 8кГ, почти столько же, сколько Д-6, развивает мощность 2л.с. при 4200об/мин, что также укладывается в твои требования. Цепная передача, в наших условиях скорее плюс, чем минус. Кстати, очень похоже, что имеется версия с редуктором 2:1.
Вы афигели - 8кг!!! Настоящий монстр.
Робин весит 3 кг...
Обороты у всех четырехтактников для колесных косилок, культиваторов, генераторов, имеют по Т.З. номинал 2750 и макс. - 4200.
Так что нет там редуктора - это его честные обороты на КВ.
Стоит он стока-же, скока и Субару 35 - 10000р в МСК.
А вот, то, что в случае чего, его обьем вылезет на экспертизе, добавит ко всем прочим неприятностям еще и:
1. Управление не незарегистрированным ТС.
2. Управление ТС не прошедшем ТО.
3. Езда без шлема.
3. Езда на не застрахованном ТС.
4. Езда без номерных знаков.
5. Управление лицом не имеющим прав.
bazalt
На форуме с 25.10.2006
Сообщения: 1835
Откуда: Москва
Добавлено: 00:40 / 14.08.08
Ссылка на это сообщение:
jinn писал(а):
Вы афигели - 8кг!!! Настоящий монстр.
Робин весит 3 кг....
Этот мотор тоже называется Робин, только серии EY, весит 8.5кГ в сборе с металлическим бензобаком, а Робин ЕН 3.5кГ, с пластмассовым. А потом сравнение идет не Робином ЕН, а с моторами серии "Д", которые весят примерно столько же.
jinn писал(а):
Обороты у всех четырехтактников для колесных косилок, культиваторов, генераторов, имеют по Т.З. номинал 2750 и макс. - 4200.
Так что нет там редуктора - это его честные обороты на КВ.
Выше я приводил данные двух моторов серии ЕН, при чем один от другого отличался увеличенной на 0.5кГ массой, и уменьшиными ровно в два раза оборотами максимальной мощности, и увеличенным в два раза моментом, что собственно и навело меня на мысль о встроенном редукторе.
jinn писал(а):
Стоит он стока-же, скока и Субару 35 - 10000р в МСК.
Цена конечно удручает, но и 139QMB тоже недешев.
jinn писал(а):
А вот, то, что в случае чего, его обьем вылезет на экспертизе, добавит ко всем прочим неприятностям еще и:
1. Управление не незарегистрированным ТС.
2. Управление ТС не прошедшем ТО.
3. Езда без шлема.
3. Езда на не застрахованном ТС.
4. Езда без номерных знаков.
5. Управление лицом не имеющим прав.
С этим конечно трудно поспорить, хотя с другой стороны, народ умудряется ездить на разнообразных АВМ Виндах, с моторами объемом 125-150сс, вовсе без документов, пользуясь похожестью последнего на мопед, что же тогда говорить о мотовелосипедах.
DronBikerZid
На форуме с 05.05.2008
Сообщения: 58
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 20:48 / 14.08.08
Ссылка на это сообщение:
Да бред это все про экспертизы. Я уже лет 5 по городу езжу навсем что тока движется: из >50cc (миник с двигом от минска, пилот 60сс, вел аист с двигом от пилы 100сс) и еще на многом и ниразу мент меня не тормозил...
_________________
<Зид 50*4шт.> <МиникV50.> <Рига Ш.>
Показать сообщения:
все сообщения
за последний день
за последние 7 дней
за последние 2 недели
за последний месяц
за последние 3 месяца
за последние 6 месяцев
за последний год
Начиная со старых
Начиная с новых
Форум
»
А давайте обсудим идею...
» Велосипедный четырехтактниый двигатель
Часовой пояс: GMT + 3
(
Пред.
1
,
2
,
3
,
4
,
5
,
6
След.
)
«
Давно вынашиваю идею велосипеда
|
Глушитель от бензопилы на Мопед
»
Перейти:
Выберите форум
Добро пожаловать!
----------------
Правила форума и организационные вопросы
Приветствуем новичков!
Архангельский филиал клуба
Саратовский филиал клуба
Санкт-Петербургский филиал клуба
Фотография месяца
Ремонт мототехники
----------------
Двигатели
Постройка рамы
Ходовая
Тормоза
Жестянка / Покраска
Электрика
Колеса и покрышки
Смотровая
----------------
Завершенные работы
Процесс создания
Реставрация
Интересная мототехника
Багги и карты
Современные мотовелосипеды и веломоторы
Детская мототехника
Скутеры
Разное
----------------
Покатушки и встречи
Архив встреч
Хобби
Моя тачка
Туризм и отдых
ЖИЗНЬ HrunovЪ Edition
Развлечения
Флуд
Песочница
База знаний
----------------
А давайте обсудим идею...
Все статьи
Статьи номинанты
Инструмент
----------------
Инструменты, которыми мы пользуемся
Самодельные приспособы
Сварочное оборудование
Объявления платные и бесплатные
----------------
V.I.P. объявления
Продам, куплю, обменяю
Вы
не можете
начинать темы
Вы
не можете
отвечать на сообщения
Вы
не можете
редактировать свои сообщения
Вы
не можете
удалять свои сообщения
Вы
не можете
голосовать в опросах
© "
Дырчик.РУ
" 2010г.
e-mail:
info@dyr4ik.ru