Компресор |
( Пред. 1, 2, 3, 4 След. ) |
 
|
Подписчиков (8) |
Форум » Мастерская » Компресор
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:31 / 03.09.08 Константин, ну что тут не понятного? Тру - мну, чисто конкретно мы же реалбные пацаны и не в пустоту бакланим? 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:27 / 03.09.08 NeSchumaher
krox-ты хоть представляешь себе рессивер в 200литров?24литра за глаза и за уши. Нашел в инете. Компрессор для аэрографа из доступных деталей Моделизмом я занялся недавно, и сразу для себя решил что красить модели буду обязательно аэрографом. Но одновременную покупку аэрографа и компрессора мой семейный бюджет не выдерживал, и я решил компрессор сделать самостоятельно, благо руку растут не из тазобедренных суставов, тем более примеров самодельных компрессоров в Интернете полно. За основу решено было взять б/у компрессорный агрегат. Первым попавшимся стал компрессорный агрегат изъятый из неисправного соседского холодильника Samsung, это малогабаритный, но достаточно мощный и производительный компрессор. Еще одним достоинством этого компрессора является то, что он очень тихий, шум от его работы гораздо ниже чем от отечественных холодильных компрессоров. Все детали компрессора смотрированы на основании из фанеры толщиной 10мм: Рама из хромированых трубок (от старой детской коляски) и поперечного квадратного профиля (желтый) ограждают детали компрессора и служат удобными ручками для переноски. На заднем плане виден непосредственно компрессорный агрегат. На переднем плане виден фильтр , редуктор давления с манометром, тройник с манометром и ресивер- желтый баллон из под огнетушителя объемом 2 литра. Тоже самое , но с другого ракурса: [img] http://compres.narod.ru/comp/compressor2.jpg[/img] Т.к. опыты по созданию компрессора для аэрографа из холодильного агрегата я ставил месяца два, пока пришел к такой схеме, то поясню схему компрессора, а также что и как я применил в конструкции. Во-первых, компрессор создает давление превышающее 8 бар, и поэтой причине пришлось отказаться от соединений выполненых обычшыми шлангами - они не раз у меня лопались с громкими хлопками. Поэтому в данном варианте компрессора решил наиболее ответственные соединения выполнить либо медными трубками на пайке, либо гибкой 1/2" сантехнической подводкой в металлической оплетке. Итак, отвод от компрессора выполнен медной трубкой 6 мм, а т.к. далее все соединения выполнены 1/2" резьбовыми соединениями я взял специальный переходник (пресс-фитинг) для подключения импортных смесителей со штуцерами в виде медных трубок: Соединение между 6мм и 10мм трубками выполнено пайкой твердым припоем с пониженым содержанием свинца, и подмоткой тонкой медной проволокой. Во-вторых, все холодильные агрегаты "плюются" маслом, т.е. на выходе агрегата кроме воздуха имеется и масляный туман, который недопустим для работы с аэрографом, для нормальной работы воздух надо очистить от масла. Эта задача успешно решается различного вида маслоотделителя, впрочем принцип работы у всех одинаков: пары масла конденсируются на холодных стенках резервуара маслоотделителя. Я решил совместить маслоотделитель и ресивер, так сказать в одном флаконе, а точнее баллоне- двухлитровом баллоне от использованого углекислотного огнетушителя.Для этого пришлось срезать клапан и механизм распыления, а на его место прикрутить 1/2" тройник: Манометр я взял от сломаного ножного автомобильного насоса. Для того что бы приспособить этот манометр, контролирующий давление на выходе агрегата, пришлось просверлить подходящее отверстие и нарезать в нем резьбу, в который и был вкручен манометр. Все резьбовые соединения были уплотнены льном и масляной краской, как раньше уплотняли соединения сантехнических труб. На этом можно было бы остановится, но я решил, что еще один фильтр "тонкой очистки" не помешает, благо в закромах был обнаружен фильтр который прилагался к стиральной машине (кажется к Аристоновской), но не был установлен, т.к. в квартире уже были установлены Honeywell-овские фильтры.Соединение от тройника до фильтра сделал 30см гибкой подводкой, она выдерживает 10атм рабочего давления. Для регулирования и контроля давления на выходе компрессора я купил в магазине, торгующем компрессорным оборудованием, редуктор с манометром, переходник с 1/2" на 3/8" резьбу и 3/8"штуцер на шланг. Стоило это приметно рублей 400 (это , кстати , единственные затраты для этого проекта). Редуктором можно плавно регулировать давление на выходе, а манометром контролировать это давление. Единственны недостаток этого устройства в данном случае, это то что диапазон в котором обычно приходится работать на шкале манометра сужен и трудно точно выставить давленеи по манометру, я планирую заменить этот манометр на другой, с меньшим пределом. К штуцеру подключен прозрачный шланг от омывателя стекол автомобиля (около 5 руб за метр). К дальнему концу шланга подключен мой H&S Focus. Этот аэрограф двойного действия, т.е. перекрывает воздушный поток. Для того что бы давление, создаваемое компрессором, не превысило предельного значения и агрегат не вышел из строя хорошо было бы установить реле давления, которое бы автоматически следило бы за давлением в системе. В будущем , я планирую его установить, а пока приходится контролировать давление по манометру и включать-выключать двигатель агрегата кнопкой установленой в педали под ногой. Электрическую схему пуска двигателя корейского агрегата пришлось немного изменить, дело в том что пусковая обмотка была подключена через конденсатор 3мкФ, в отличии от привычных схем пуска отечественых агрегатов через пусковое реле. В штатной схеме, двигатель запускался не стабильно, пытался увеличить емкость конденсатора, но ситуация не изменилась, тогда я решил запустить "корейца" отечественым пусковым-реле, и получилось. Двигатель теперь запускается в 100%, не греется, только долил в агрегат немного автомобильной полусинтетики и закрыл патрубок доливки масла подходящим саморезом. Пусковое реле: В таком виде, компрессор уже работает 3 месяца и никаких проблем с ним не возникало. Двухлитрового ресивера накачанного до 8 бар, при отключеном агрегате хватает на 3 минуты непрерывой работы полностью открытого аэрографа при давлении на выходе редуктора около 1 бар. Герметичность такова, что накачаный до 8 бар ресивер, оставленый на ночь, теряет незначительное количество давления, которое трудно уловить на шкале манометра. Я считаю, что при минимальных затратах можно самостоятельно изготовить компрессор с неплохими показателями. Автор:Максим Финченко |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:49 / 03.09.08
Чесна говоря я не знаю какая система смазки у этих компрессоров, но у меня уже лет 15 работает без ремонтов
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:57 / 03.09.08
Ну это смотря какой краскопульт. Е сть такие шо и 40 литров не хватает (у меня 40-50литров). Пневмошуруповерту хватает на 10секунд работы. Да и на пескоструйку нехватает--сидишь 10 минут наполняешь и 1 минута работы 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 02:25 / 27.09.08 | Последний раз редактировалось: Константин (18:52 / 06.10.08), всего редактировалось 1 раз Какое максимальное давление выдерживают емкости от фреона подобные этой? Планирую использовать такую в качестве ресивера. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:47 / 06.10.08 Самодельный компрессор http://icark.narod.ru/autotech/compess.html и Автоматический выключатель компрессора http://icark.narod.ru/autotech/compress-reg.htm Еще http://nashgorod.ru/imgfiles/usr_fotos/9d115cf7d41334396bd3d7c010fcb3aa.jpg Большая статья по изготовлению компрессора http://www.rumodelism.com/sunduk/snd014.shtml это не моё творение Для автоматического включения и выключения компрессора можно использовать реле-автомат давления ПМ-12 ПМ-12 Рабочий диапазон давлений 3-12 бар Заводские настройки 5-7 бар Минимальный перепад 1 бар Макс ток 25 А Напруга 220 вольт LP3 - то же самое, что и ПМ-12, но ток 10 А Цена в Москве около 250 руб. Аналоги других производителей могут стоить значительно дороже. Купить можно в РусКлимате. Осталось найти компрессор с хорошими показателями производительности. Реле давления легко купить в любой момент. Емкость от фреона R-22 у меня уже есть. Я так и не понял какое давление выдерживает этот баллон, но точно больше 10 бар, т.е. атм. Я могу ошибаться, но на баллоне вроде было наисано 2,8/3,2 Мпа, т.е. 30 бар или атм он выдерживает. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:39 / 06.10.08 Спасибо за статью о ЗИЛовском компрессоре. Как раз предлагают купить. Мож кто подскажет какие на них цены( мне предлагают за 400 грн=2000руб) ПС : компрессор от холодильника таки накрылся 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 13:42 / 09.10.08
Опиши процесс изготовления 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 23:31 / 19.10.08 Блин кинул сцылку про компрессоры в Аэрограф Петровича, не знаю как сюда переместить. 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 23:36 / 19.10.08 | Последний раз редактировалось: VAS (00:11 / 02.12.08), всего редактировалось 1 раз
Я собрал на таком баллоне нормальный компрессор для аэрографии, держит 8 атм, на выход ставлю 1,5 - 2. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:27 / 24.10.08 http://www.air-o-graf.ru/showthread.php?t=42 |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 01:00 / 01.12.08 Уважаемый LVN отдал мне двухпоршневой компрессор от пром. холодильника производства восточной Германии. Теперь думаю как его запустить и соединить все имеющиеся компоненты для получения компрессора для покраски. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 02:57 / 01.12.08 Вот мое творение: Бюджет 500 рублей (манометры и редуктор) остальное со свалки.
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 20:50 / 01.12.08
Автомат давления тоже со свалки? А быстросъемное соединение почем покупали? Они ведь дорогие. Что есть у меня на данный момент: 1) компрессор с производительность 10 кубов воздуха в час и давлением 17 кПа/м2 2) ресивер в виде пустой емкости от Фреона-22 (нужен еще один такой же) Что докупить 3) автомат давления РМ-12 4) фильтр на вход и на выход 5) регулятор давления (редуктор) 6) фитинги в ассортименте В октябре находил магазин, где автомат давления РМ-12 стоил недорого. Теперь вот найти не могу. Нашел только на м. Бибирево по 600 рэ. Подскажите, где купить РМ-12, манометры и прочие фитинги в Москве недорого? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:05 / 01.12.08 Вот насчёт недорого не скажу, просто добавлю в списочек магазинов http://www.morena.su/ , частенько у них кое что покупаю. |
||||
|
|
Подписчиков (8) | ( Пред. 1, 2, 3, 4 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Диск для полировки... | Альтернатива стандартным электродам »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |