Электромобиль КОМЕТА |
( Пред. 1, 2, 3, ... 20, 21, 22 След. ) |
 
|
Подписчиков (2) |
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 14:40 / 27.01.22 Вот положение ног водителя давящего на педали. Задняя фанерная стенка автомобиля является и спинкой водителя в которую он упирается при давлении на педали Эта задняя стенка прочно закреплена на раме, которая в виде дуги поднимается к крыше, повторяя профиль спинки водителя. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 22:50 / 27.01.22 Есть такие односторонние подшипники - фривилы. С ними бы получилось бы компактнее. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 00:12 / 29.01.22 Левая частьзаднего моста. В ступице колеса крайний подшипник фривильный. Второй фривил чёрного цвета под зубчатым шкивом. ( вместо верёвочной передачи будет зубчатоременноя. Левая и правая части моста одинаковые, симметричны. 101 вариант... |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 00:44 / 29.01.22 |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 13:40 / 29.01.22 Нарисовал пружинку в масштабе - надо бы подвесить задний мост, что бы пилоту не так тряско ехать было: |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 13:00 / 30.01.22 Постепенно стала проясняться кинематика педального привода и подвески заднего моста ну намечается рама которая всё это будет держать. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 23:26 / 30.01.22 Не совсем понятно почему нога не сваливается с педали вниз. Ну пока тоже установлю стандартную велосипедную педаль...посмотрим, сделать с донышком всегда успеем. Педаль пусть будет покупным изделием. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 01:07 / 31.01.22 |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 01:43 / 31.01.22 |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 15:05 / 31.01.22 Перевернул профильные трубы 50х30 и место стало побольше: |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 02:06 / 01.02.22 |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 15:02 / 01.02.22 Ну вот схема в масштабе работы педального привода. Пружинный коромысловый натяжной механизм. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:57 / 01.02.22 По мере накопления элементов им становится тесно и начинают конфликтовать Цепь задевала за раму - пришлось изменить форму и стало даже лучше просторнее для ног. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 22:38 / 01.02.22 У хорошей конструкции многие механизмы несут двойные функции... В коромысловом натяжном механизме один из роликов в виде фривильной звезды - это позволяет безопасно забираться в гору без риска скатиться назад. Наверно попадали в стрессовую ситуацию на резком подъёме , когда перед вами всё время останавливается автомобиль а сзади подпирает второй. Уклон большой работаешь и педалью газа и педалью тормоза и ручником, а тяжёлую машину так и тянет назад, скорость предельно низкая, сцепление горит. Вот а на данном веломобиле поднимаешься в горку спокойно покачивая педалями, как домкрат качаешь - нет заднего хода - фривил коромысла держит. Машинку можно оставить на уклоне она не скатится назад. А вот на ровной поверхности, что бы появился задний ход нужно обе педали довести вперёд до упора и возможность легко катить назад появляется. Но только надо педали зафиксировать в таком положении что бы они не отстрельнулись назад... |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:40 / 02.02.22 Коромысловый натяжитель с роликом, цепным фривилом и пружиной определился с местом положения и с конструкцией. Функция его - это автоматическая натяжка цепи во время работы педалями и обеспечивать безоткатность автомобиля на подъёме и задний ход на ровной плоскости. Вот место положение натяжителя на виде сбоку. |
|
|
Подписчиков (2) | ( Пред. 1, 2, 3, ... 20, 21, 22 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Выставка техники «Мотовесна 2021» | Поехали 2023: техника, маршруты, экипировка - все о путешест »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |