Творческая лаборатория мотовелосипедов Комета |
( Пред. 1, 2, 3 ... 74, 75, 76 ... 101, 102, 103 След. ) |
 
|
Подписчиков (15) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Творческая лаборатория мотовелосипедов Комета
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 11:41 / 23.02.21 Новый , серийный, цепной привод: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 00:16 / 01.03.21 А вот и инструкция по установке: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 21:56 / 07.03.21 Немножко отдохнём от темы Велокометы. Мотосанные дела: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 13:06 / 11.03.21 Покрасили и причесали: Забавно, не только Семёнов применяет в конструкции мебельные болты... Наверно конструкторы, которые это сделали, не имеют ''базового образования...'' 
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:26 / 18.03.21 Проект серийного цепного привода Цыпа Комета пойдёт от редуктора. Вот такой цепной редуктор с передаточным 1:3 Чертёж в трёх проекциях: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 02:22 / 21.03.21 Сильное влияние на работу привода оказывает поперечное колебание цепи, которое приводит к соскакивания её со звёзды и тяжёлым последствиям. Что бы унять поперечное колебание пролёт цепи должен быть коротким, цепь широкой, ну и она должна быть натянутой на обоих ветвях, тяговой и ниспадающей. Небольшое передаточное отношение редуктора позволяет обойтись без фривила, без существенного снижения лёгкости педального хода. Натяжных роликов должно быть два, на каждую ветвь. Натяжной механизм должен быть автоматическим, подпружиненный, в силу особенности крепления ведомой звёзды, которая всегда будет иметь небольшой бой...пружины это компенсируют. На данных редукторах установлены звёзды с шагом 8мм думается, что их потребуется заменить на шаг 12,7мм. по выше изложенным причинам... В процессе проектирования выясняются некоторые нюансы. Мотор с таким редуктором относительно продольной плоскости велосипеда располагается более компактно, существенно уменьшился боковой габарит, мотор приблизился к колесу так что топливный бак врежется в покрышку. Значит топливный бак должен быть над покрышкой, да ещё и над крылом. Габарит по вертикали резко возрастает с ненужным повышением центра тяжести. И при таких обстоятельствах напрашиваются такие решения: Редуктор развернуть горизонтально, а топливный бак выдвинуть в бок в габарит ручного стартёра. При такой комбинации мотор продвигается ближе к седлу и освобождает больше места для кометовского багажника... Теоретически всё получается удачно... |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 10:56 / 22.03.21 Вот такое необычное расположение двигателя, максимально прижатое к крылу колеса. Багажник просторно расположился в пределах габарита колеса. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 13:44 / 29.03.21 Основное внимание по устойчивости балки требуется уделять левой стойке, вдоль которой и пойдут максимальные усилия , изгибающий момент будет незначительный поскольку плечо силы короткое. Проект начинает оптимизироваться: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 03:02 / 02.05.21 Наконец руки и голова дошли до конструирования. Решили облегчить и упростить конструкцию - убрали пластиковые капоты и помещение для контроллера . Выставили на показ неплохой дизайн самого мотор колеса от гироскутера: |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:54 / 02.05.21 Срочно нашёл и купил массовое крыло от электросамоката и теперь требуется обмерить и врисовать в цифровое поле чертежа, придумать крепление для него и прочее, без этого проект не закончить. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 22:48 / 04.05.21 |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:08 / 04.05.21 Крыло пришлось немного обрезать. Подвижный кронштейн ( в виде решётки) ,к которому крепится мотор колесо многофункциональный, является одновременно и основой крепления крыла и контейнером для расположения контроллера. Контроллер, МК и крыло находятся в в общей подвижной системе. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 21:07 / 05.05.21 [quote author=Нива 6х6 link=msg=2046105 date=1620214031]Можно ли реализовать так, чтобы мотор в выключенном состоянии не прикасался к покрышке? А при газе за счёт момента затягивался[/quote] Именно так и сделано. Пока электромотор не работает он весит над покрышкой колеса на лёгкой пружинке с зазором примерно 10мм и можно ехать на педалях легко, как на велосипеде. Стоит тронуть ручку газа, электромотор клюёт носом, за счёт реакции на крутящий момент инерции и... встречается с покрышкой колеса. Далее он за счёт уже сил трения вгрызается в покрышку, сминая её и начинает её с усилием крутить. Стоит только убрать руку с газа, электромотор вновь послушно зависает над покрышкой колеса, позволяя легко ехать на педалях....эффект поразительный...!!! |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 13:02 / 17.05.21 Вот окончательный вариант фрикциона: Детали отдали на лазерную резку. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:39 / 17.05.21 Привод в диметрии: |
|||
|
|
Подписчиков (15) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 74, 75, 76 ... 101, 102, 103 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Комета Виктора - на пути к идеалу. | Ищу звезду на 52 зуба под советскую цепь от "Риги" »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |