Мотовелосипед ''Кошачьи лапки'' |
( Пред. 1, 2, 3, 4 След. ) |
 
|
Подписчиков (9) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Мотовелосипед ''Кошачьи лапки''
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 09:43 / 29.03.12 В левую часть сумки помещаются две бутылки по 1литру, что даёт автономности в совокупности со штатным бачком порядка 150км. езды.(путешествие выходного дня). Если подвесить 2-х литровый тубус получем 270км. Если два тубуса порядка 400км. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 18:00 / 29.03.12 400км это слишком,надо будет запасную задницу брать. 
мой следующий проэкт будет тоже на базе такого.наверное с хондовским двигателем,уж больно отзывы о нем хороши. класный вел получился. 
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 19:14 / 29.03.12 Ай, только не в такие бутылки, ОПАСНО проливом, проверено на себе!!! igoraudi, не верьте чужим отзывам, верьте своей заднице и поверьте, при хорошем веле и седле она и 500 километров в радость Вам проедет! |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 20:02 / 29.03.12 да хоть даже на лексусе,со скоростью 40км/ч 400км поездка покажется адом.атут на велосипеде с маленькими колесами без амортизаторов.хоть какую сидушку ставь мало приятного. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 10:10 / 30.03.12 Зореслав, а я ''заточен'' на 150-200км. в день. После двухсот теряю интерес к жизни Мотовелосипед привышающий вес 25 кг. и скорость 50км.ч. становится проблемным и теряет все свои преимущества перед ну скажем мотоциклом. Честно говоря и 20кг. превышать обидно.
daurenmukushev67, конечно не шаркает. Чтобы ободной шкив задел за дорогу нужно наклонить мотовел градусов на 80, при этом уже и ось колеса скоро дотянется до земли.
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 10:28 / 30.03.12 Ну на такой угол велосипед можно наклонить только руками и стоя на месте. При движении в повороте невозможно наклониться настолько - раньше произойдёт снос колеса и неминуемое падение. Помимо летящей грязи, опасность может представлять разве что, рассыпанный на дороге крупный щебень или одиночный камень. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 18:00 / 30.03.12
Вот обеими руками ЗА, те же ощущения! Только не понял, что такое "техника по требованию"? Тяжело иной раз, нужно принять для себя, как Велосипедист норму дневного пробега, у меня,если честно, после 250км. только шея затекает, но, думаю, это от рюкзака на 15кг. Надо пробовать... |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 20:42 / 30.03.12 Дальнейшее развитие темы "невидимки" - переход к рамам со скрытой проводкой тросов. В скрытую проводку (внутри труб рамы) можно запихать моторные троссики, а велосипедные снаружи оставить. "Багажные" ремни для "крепления сумки к багажнику" надо попестрее, чтобы бросались в глаза. А вообще процесс хреносоздательства становится всё более "культурным", уже сам стал задумываться насчёт подобного мотовела 
Вот только не представляю как я по собственной инициативе буду дырявить стенку хорошего обода и возвращаться к вибрейкам... Автору респект и уважение, особенно как любителю и покорителю Крыма 
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 21:28 / 30.03.12 Ну а кто с улицы знает, сколько тросов "нужно" на мотовеле? Если по-хорошему, то нужно и все их в раму убрать 
Окультуриваться нужно однозначно, прежде всего по шуму... ой, боюсь, Чех был прав, придём к промышленным образцам в итоге, печально... |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:00 / 31.03.12 | Последний раз редактировалось: Велосипедист (21:18 / 05.04.12), всего редактировалось 1 раз Покатался - совершенно невозможно тормозить. Навел технический и эргономический порядок на руле. Опять убедился, что сдвоенный рычаг тормоза - это очень удобно. Теперь сцепление и переключение скоростей слева, а тормоз и газ справа. Применили более короткий ремень и мотор удалось опустить на 40мм. всё стало компактнее. Заднюю часть крыла прикрепили к подвеске , а потпорки крыла убрали, стало выглядеть легче и проще. Складывется прямо с сумкой. Заводится сказочно...
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 03:09 / 01.04.12 Насчет дальней езды и скорости - я об этом уже когда-то писал. Действительно, выкручиваешь 63кмч и все равно кажется что медленно. Хочется 75. Но это именно эффект привыкания к скорости - понимаешь это когда вроде бы специально притормаживаешь перед неровной дорогой и влетаешь на нее на 40кмч,что для мопеда и неровной дороги явно много. Вот что я хотел бы спросить - а как подается охлаждающий воздух к мотору в сумке? Или при езде на моторе сумку снимают? |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 10:17 / 01.04.12 Мотор ''вдыхает'' снизу, а ''выдыхает'' вбок. Снизу всё открыто - сумка как шапка. А в боку у сумки металлические отверстия-люверсы. У самого мотора центрабежный вентилятор принудительного охлаждения, как на скутере. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 13:20 / 02.04.12 Вопросы у меня) Может плохо, что в чужой теме, но все-таки эту выбрал что бы спросить про веломоторчик. В инете читал конечно, и немало...даже очень много по этому вопросу. Ну слишком много информации, в чем и беда.... и я как всегда запутался. Здесь хоть ответят те, кто действительно ездил и оценил на собственных нервах или спокойствии то или иное изделие. Фотогравии путешествующих - тому подтверждение. В инете - пиар-реклама незнакомых удодов-предпренимателей из сети. Пустые слова. Вопрос : Как я понял, Honda самый хороший. Ну а модель и т. д. что лучше подойдет к велосипеду ? Как-то еще одна сложность. На вел с 26 колесами хотелось бы... и чтобы двигатель снимался, и на складной и маленький типа как "Автор" тоже ставился и гармонировал с ним. Т.е. двигатель для двух великов. (Что-то как всегда все у меня сложно ))) Всю жизнь так живу. Сорреньки! 
|
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 15:20 / 02.04.12 Зачем три люверсы смотрят в перед? Набегающий поток мешает обдуву и дополнительный шум. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:38 / 02.04.12 - OderjimY, могу сказать про Комету. Мотовелы на 26'' и 20'' отличаются только диаметром ведомых шкивов и длинной ремня. Подвеска снимается быстро но настраивается на каждый диаметр долго. Если у вас два велосипеда с колёсами разного диаметра и катаетесь вы на них не однавременно ,лучше всего купить две Кометы , но одну без мотора. Сам мотор отделяется от бодвески очень легко не нарушая настроек. Хонда 35 хороша но многим может и не понравится - слабовата, хороша для неспешной езды. А вот на двушке дух захватывает-молодёжный... - слон, очень близка стенка сумки к отверстию выхода воздуха на моторе, люверсы стоят непосредственно на выходе. Актуально на малых скоростях. На больших скоростях всё легче. |
|||
|
|
Подписчиков (9) | ( Пред. 1, 2, 3, 4 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Рекламные ретро-плакаты велосипедов | кд скрежет в двигателе,ПЛИЗ! »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |