Мотовелосипед внедорожник 2Х2 |
( 1, 2, 3 След. ) |
 
|
Подписчиков (2) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Мотовелосипед внедорожник 2Х2
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 16:31 / 31.12.11
Так ведь всё уже и есть... 
В серии переднеприводной привод и опытный задний цепной. Появилась реальная возможность создать полноприводной джип-мотовелосипед. Для таких активных туристов как professura, для езды по бездорожью и грязи. Давно хотел реально такое попробывать. Вот передний привод его надо перевести на полиуретановый зубчатый ремень. И вот задний опытный цепной привод.Готов к употреблению. Осталось это всё навесить на один велосипед. При езде по бездорожью можно конечно и педалями помогать. Итого на выходе получается 4-х сильный полноприводной мотовело внедорожник. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:14 / 31.12.11 Это будет полноприводной дорожник, а не внедорожник. Что бы был внедорожник, надо внедрить "блокировку межосевого дифференциала" 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:30 / 31.12.11 А зачем ему дифференциал с блокировкой, на каждом колесе свой собственный мотор и свой собственный привод. О таком полностью независимом типе привода Джипы только мечтают... 
Ну по дороге наверно один из приводов можно смело отключать, полный газ всё равно не дать - можно взлететь. Угрюмый монстр бездорожья.
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:35 / 31.12.11 Чтобы был внедорожник не достаточно только полного привода. Нужна соответствующая ходовая-клиренс, незабиваемость зазоров между колесом и вилкой грязью, подвески желательно. Незабиваемость трансмиссии грязью желательно. А если присутствует забиваемость грязью-нужна соответствующая мощность двигателя, чтобы это прокрутить. Из этого вытекает, что неплохо бы КПП, пусть без понижающего ряда. А без этого-не внедорожник, очередная игрушка. Даже старенький мотоцикл Минск на фоне этих требований больший внедорожник, чем мотовел с двумя двигателями. 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:52 / 31.12.11 Внедорожник это когда едет вне дороги .
Важный параметр забыли - вес. И энерговооружённость , опять же к весу. Думаю вес будет в пределах 30кг. при 4л.с.(плюс ноги) Диаметр колёс тоже имеет значение, а он как у автомобиля. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:01 / 31.12.11 А также необходима синхронизация обеих двигателей (с учетом коэффициентов редукции), как вариант- тахометр на каждый из двигателей и схема гашения искры у "обгоняющего" двигателя |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 09:59 / 01.01.12
Вот-вот. Возьмём два внедорожника. Например УАЗ-469. И Митсубиси аутлэндер. Не трудно разобраться, что внедорожник-конечно УАЗ. А энерговооружённость меньше.Вес больше.Едет вне дороги. Митсубиси вроде имеет все детали, как то понижающий ряд, полный привод , блокировки, 4 колеса и болшой багажник. Но сунетесь ли Вы на нём вслед за УАЗом? Дык вот. Двухмоторный мотовел-это мицубиси аутлэндер, средоточие высоких новых технологий , пафосный, красивый, но не внедорожник ни разу, способный преодолеть даже средние говны. Он не утилитарен. Он паркетник. А если решили замутить паркетник-так и говорите. А то:
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 12:09 / 01.01.12 Думаю, что не то и не другое. Присутствие цепи не позволяет принять статус Митсубиси аутлэндера. А что бы стать УАЗом-469 нужно всё перевести на цепь и заменить двигатели на Дешники.
С новым годом. 1912год похоже будет интересным. Много тем которые уже давно в разработке и близки к завершению. Все разработки сольются в единую взаимосвязанную систему - систему Глобального апгрейда велосипеда. Эта система задумывалась давно и вот приходят времена когда она начала преобретать зримые образы. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 15:29 / 01.01.12 Мне кажется изначально для экспериментов с мотовелосипедом-внедорожником нужен другой исходник, нежели стандартный горный велик. Есть такая модель велосипеда, начинает распространяться и у нас, правда пока только на заказ из штатов, цена выходит около 60 т.р. Смысл тут не только в особо широких покрышках, но и в том что они низкого давления, что и позволяет на этом веле ездить как по довольно глубокому снегу, так и по рыхлому песку, болоту и т.п., при сохранении динамики стандартного горного вела. Название сему SURLY PUGSLEY, на ютубе куча роликов. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 16:25 / 01.01.12 Ширли-хорош! А резину от него отдельно не прикупить? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 16:34 / 01.01.12 прикупить то думаю можно, однако 4-дюймовое колесо в стандартную раму не засунешь, так что покупкой одних колес не обойтись |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:23 / 01.01.12 А обод какой? 26"? С рамой проблем нет. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:30 / 01.01.12 |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:05 / 01.01.12 А последняя фотка это фотошоп или уже готовый вариант?? 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:27 / 01.01.12
Огромные резервы по увеличению передаточного отношения. Ведомую звезду можно увеличить до размеров обода колеса.
|
||||
|
|
Подписчиков (2) | ( 1, 2, 3 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Интересный буржуйский веломотор | муки выбора и итог: Кама + КД50 »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |