Многоцилиндровые двухтактники, свои и чужие мысли. |
( Пред. 1, 2, 3, 4 ... 10, 11, 12 След. ) |
 
|
Подписчиков (1) |
Форум » Свободный раздел » Многоцилиндровые двухтактники, свои и чужие мысли.
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 18:54 / 21.05.11 какой интересный двигатель. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:04 / 21.05.11 Начнём с наиболее доступного. Два мотора соединённых цепью. Вопросы: 1. Зажигание 0-180-180-0? Как раз схема Лукича с зарядной катушкой в виде датчика? Искра пусть будет синхронно на обоих моторах. На одном цилиндре получается две вспышки в ВМТ и НМТ. Соответственно при двух цилиндрах вторая искра будет в НМТ первого и ВМТ второго цилиндра. 2. Маховик на одном моторе-цилиндре или сразу на двух? Не расколбасит систему? Если первый магнит-маховик это зажигание и 18 Вт световая катушка, то второй магнит это 2//18 Вт чисто генератор. В сумме 54 Вт. Это уже интересно! (Имеется в виду генераторы Ш58 ) 3. В общем то и сцепление на вторичном валу организовать реально. 4. Система питания два карбюратора, по одному на цилиндр. Или можно обойтись одним? 5. Запуск моторов с педалей Понимаю что это не совсем двухцилиндровый мотор, но выглядеть будет достойно. Другой вопрос будет ли работать. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:08 / 21.05.11 C одним карбюратором должно быть меньше проблем. Как будут двигаться поршни? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:28 / 21.05.11 Про поршни я как раз и собирался спросить у знающих людей. Мне кажется что смещение равно 180 градусам. То есть первый поршень в ВМТ, второй в НМТ. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:35 / 21.05.11 Я вот щас подумал: в НМТ в цилиндре полно смеси (мы же про обычный двухтактник говорим? с карбюратором?) и тут на свече проскакивает холостая искра! Биг-бадабум! и смесь выносит из цилиндра в картерное пространство, вышибая сальники. Хреново. Так что холостой искре на карбюраторном моторе отказать. Только если с непосредственным впрыском, пускай в чистом воздухе искрит, сколько хочет. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:44 / 21.05.11
Григорий, а Вам доступны два 25ти кубовых моторчика? 
Иначе это будет не тру, не мопед. Ответы: 1. Именно 0-180-180-0. И момент на валу равномернее, и с выхлопом проще (можно замутить Н-образный патрубок). Насчёт зажигания сомневаюсь, что описал выше. 2. Может не цепью, а зубчатым ремнём, как на истинных кастомах V-twin соединён с коробкой? И гидронатяжитель замутить для ремня, как на взрослых автомобильных ДВС, тогда пофиг расколбас. Только дорого и нерантабельно. 3. Хз, не понял вопроса)))) 4. Один карбюратор, два лепестковых клапана. 5. Да хоть с намотанной на маховик верёвки))))) |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:56 / 21.05.11 Зажигание с двойной искрой за один оборот уже ни один год работает на нескольких Ш58 и Ш57. Есть даже Ш52. Ничего не вынесло. Несжатая смесь от искры не воспламеняется. Главное на заправлять систему эфиром. Вот тогда сальники вынесет. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:02 / 21.05.11 А зачем на одноцилиндровом моторе две искры за оборот? ЗЫ: спасибо за развеянные сомнения про вынесение сальников |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:03 / 21.05.11 Кроме Ш, оно ещё и десятки лет уже работает на некоторых скутерах спокойно. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:05 / 21.05.11 Так всё-таки зачем оно работает? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:10 / 21.05.11 | Последний раз редактировалось: Megatest (23:16 / 21.05.11), всего редактировалось 2 раз(а)
Незачем. Но по другому не получается .... У Ш на маховике 4 магнита и 1 заряжающая катушка, следовательно за 1 оборот КВ получаем 4 полуволны чередующейся полярности. Схема лукича рассчитана на 2 полуволны. Отсюда и 2 искры - одна в НМТ, вторая в НМТ. как то так.... offtop: можно избежать установкой датчика на маховик - тут недавно темка всплывала - автор предлагал в маховик завернуть болт и установить датчик. Кстати идея не так уж и плоха - использовать датчик холла.Проходящий мимо датчика болт как бы "замыкает" магнитопровод - в этот момент имеем сигнал с датчика. А отбалансировать маховик можно просверлив отверстие с противоположной стороны и заполнив его цветным металлом(например свинцом). |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:13 / 21.05.11
Снижает стоимость производства на цену выносного датчика 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:15 / 21.05.11 |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:17 / 21.05.11 | Последний раз редактировалось: Megatest (23:32 / 21.05.11), всего редактировалось 1 раз Один из двигателей будет в непривычном для него направлении вращаться? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:26 / 21.05.11 Я вот так вижу 2 спаренных двухтактника: не пинайте, в Пэйнте по быстрому сговнякал. |
||
|
|
Подписчиков (1) | ( Пред. 1, 2, 3, 4 ... 10, 11, 12 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Улучшалки мотовелосипедные | Минск ЛИДЕР - брать или не брать вот в чём вопрос??? »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |