Помогите сделать зажигание для высоких оборотов |
( 1, 2, 3 ... 10, 11, 12 След. ) |
 
|
Подписчиков (11) |
Форум » Электрическая система (ДВС) » Помогите сделать зажигание для высоких оборотов
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 19:55 / 24.09.07 Привет всем! Есть огромная просьба. Помогите сделать зажигание на Вайрас, которое до 10000об/мин не давало бы сбои. Очень нужно!!!! |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 20:11 / 24.09.07 Ни фега себе! Наверное самолет или экраноплан строиш? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 20:14 / 24.09.07 Почти))))))) Тут есть темка про мой мотик)))))) Карпаты мотард=)))) Еще вопрос: схема Войтенка на Вайрасовский генер пойдет? Схема электронного коммутатора и применяемые детали: С1 - конденсатор МБГП-1-400 В -1,0 мкф ± 10%; VD1 - диод КЦ402А; VD2, VD3 - стабилитрон 2С950А; VD4 - диод Д202К; VD5 - диод 258В104; VS1 - тиристор Т112-16-10; R1 - резистор МЛТ-05-51 Ом. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:39 / 24.09.07 А что за схемка такая???? даже катушка зажигания отделена от массы по первичке???!!! и как тиристор открывается непонятно??? обратным полупериодом чтоль???? кто тут умный - обьясните мне тупому)))))))))))) |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:45 / 24.09.07 Вот ссылка на статью: http://www.motosam.nm.ru/rit7.html ЗЫ: на схеме диодный мост неправильно нарисован! Так что не особо обращайте внимания. 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 16:03 / 27.09.07 Неужели никто не знает??????? 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 18:38 / 27.09.07 С такими запами схема на Вайрасе вообще не работает - почему не знаю. В электронике "0". Тупо купил запы и спаял. На воздухе искра меньше чем со стандартным БКСом. Двигатель не завел. Поменял все запы на запы из стандартного БКСа - стало работать. Но проще тогда мост поставить перед БКСом, как я в последствии и сделал, стало ощутимей лучше. До 10000мин-1 я Вайрас не раскручивал (не было такой цели) - да и не раскрутится он наверное, не даст сцепление на коленчатом валу и не даст масса стандартного генератора. ИМХО. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 17:37 / 02.10.07
Думаю, что многим будет интересен и полезен результат коллективного обсуждения одной из причин ограничения количества оборотов КВ. На мой взгляд предложенная по ссылке статья достаточно противоречива. Как видим, автор комплексно решает проблему по раскрутке КВ двигателя. А именно, меняет генератор с датчиком и собирает схему нового коммутатора. Хорошо, соглашусь с тем, что модернизация штатного датчика вынужденная необходимость. Об этом уже много говорилось и писалось. В статье данный вопрос достаточно подробно изложен. Но чем не устроила схема удвоения напряжения, непонятно. Пилотовкий генератор содержит аж восемь полюсов, значит частота выходного напряжения будет в четыре раза выше частоты вращения КВ. Удвоенное напряжение получается за один период и будет выше чем на выходе мостовой схемы. Таким образом, предпосылки по замене схемы удвоения на мостовую не являются очевидными. Теперь о схеме коммутаторе. В идеале при конструировании схем СЗ необходимо отталкиваться от значения количества энергии, необходимой для сжигания рабочей смеси. Исходя из этого для CDI схем можно будет прикинуть величины напряжения заряда и конденсатора. Скажу честно, для обыкновенных схем СЗ мне эту величину найти не удалось. Надеюсь, что может кто знает и подскажет из уважаемых форумчан. Как видно из схемы, напряжение заряда конденсатора ограничено до 300 В двумя последовательно включенными стабилитронами VD2 и VD3. Возникает вопрос, для чего это сделано? Если для защиты тиристора, то данный элемент рассчитан на напряжение до 1000 В. С другой стороны, обратное напряжение диодного моста VD1 составляет 600 В. Предположу, что в этом и заключается суть вопроса ограничения количества оборотов КВ в штатных БКС. Исключение из схемы стабилитронов позволит конденсатору запасать большее количество энергии. При этом его необходимо будет заменить на более высоковольтный, либо при отсутствии оного поставить два включенных последовательно большего номинала. И наконец остался диод VD4. Для чего он стоит и какую задачу здесь решает для меня остается загадкой. По этому поводу рассматриваются любые разумные догадки и предположения. От себя могу добавить, что к сожалению отсутствует диод включенный параллельно тиристору в обратном направлении, а зря. ЭДС самоиндукции пока еще никто не отменял. Потом вот все тиристор, тиристор. А может кто-нибудь использовал в качестве элемента коммутации полевой или биполярный транзистор. Поделитесь впечатлениями и идеями на сей счет. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 23:50 / 02.10.07
+100 Я задумывался насчет транзисторов просто надо пробовать, но на пробы нет времени Основная задумка это замена тиристора на транзистор, НО незнаю существуют ли транзисторы с частотой прим. 10 KHz и напряжением 500 V просто справочника НЕТ 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 01:08 / 03.10.07 Я как раз собрал самодельный коммутатор - завтра пойду испытывать. Схема такая же, только перед VD4 стоит резистор R2 200ом и 2вт R1 - резистор МЛТ-05-51 Ом. - с таким ну точно работать не будет!! У меня 1кОм, стабилитрон 2С950А- с ним надо менять катушку зажигания, стандартную пробьёть нафег! (Параметры схемы переделаны под Вайрас см ниже) Емкость конденсатора С1 1-2мкф - чем больше ёмкость, тем мощнее искра. чем меньше ёмкость, тем выше обороты. я брал: мост VD1 br310 , стабилитроны VD2, VD3 Д817Г (2шт) резисторы R1 1Kом и R2 200Ом, диоды VD4 и VD5 кд257г конденсатор C1 225К х 250в тиристор VS1 - КУ221Г (Строчная развертка УПИМЦТ) если заработает, - поставлю мост и стабилитрон на датчик - проведу эксперименты с разными катушками, в тч строчниками от телеков - |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 06:45 / 03.10.07
Кроме того, он должен держать очень приличный ток. Тиристоры подбирают на токи аж до 100А в импульсном режиме. Да и транзистор должен будет работать в лавинном режиме для получения нормального тайминга схемы. А чем тиристор не понравился? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 10:38 / 03.10.07 пошел испытывать - затем будет схема стабилизатора с ругулируемым напряжением 6-12в |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 10:43 / 03.10.07 А вообще я бы как раз сделал нормальный стабилизатор, чтобы АКБ заряжать, а зажигу бы поставил от восьмерки с датчиком Холла, вот этот девайс точно перекрывает 10 000 об/мин. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 10:47 / 03.10.07 и...... возил бы с собой автомобильный аккумулятор тк ток этот девайс потребляет не маленький |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 10:57 / 03.10.07 4,5 А/ч все аккумулястер ставят, при условии его зарядки от генератора. |
||||
|
|
Подписчиков (11) | ( 1, 2, 3 ... 10, 11, 12 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Акустика на дырчик | Электронное зажигание на Д »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |