Электротема Велокометы. |
( Пред. 1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 68, 69, 70 След. ) |
 
|
Подписчиков (6) |
Форум » Электровелосипеды и лёгкий электротранспорт » Электротема Велокометы.
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:11 / 26.09.25
Конечно хорошо... |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:12 / 26.09.25 Приехал мотор - отлично, то что надо !!! Уже отвык, что меня с полуслова понимают... [url="https://imageup.ru/img127/5057594/elektromotor-83mm.jpg.html"][/url] Мотор на максимальных оборотах почему то начинает циклично работать. Заменил контроллер - продолжает глючить. Заменил электрогаз - продолжает. Попробую проверить качество мотора, заменив его на другой (меньшего диаметра. ) Если не поможет начну датчики холла прозванивать, может один не работает... Сменный заведомо исправный мотор работает хорошо. БЛИИН...!!! Прозвонил провода, идущие от датчиков - датчик оранжевого провода мёртвый, при вращении ротора не откликается напряжением в 5 вольт - на нуле... Господи...придётся вскрывать мотор - надеюсь, что просто обрыв провода... |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:13 / 26.09.25 Со стороны провода крышка съёмная. С другой стороны не крышка, а фланец он не съёмный. Длинные винты под шестигранник 2.5мм стягивают насквозь фланец с крышкой, зажимая между собой шину, одновременно выполняя функции шпонок от проворота.. [url="https://imageup.ru/img281/5057598/motor2.jpg.html"][/url] Легко снялась шина - кстати - это расходная запчасть, которую можно купить отдельно. [url="https://imageup.ru/img189/5057654/motor4.jpg.html"][/url] [url="https://imageup.ru/img185/5057656/motor5.jpg.html"][/url] Легко вышла ось с тонкой шпонкой [url="https://imageup.ru/img203/5057657/motr6.jpg.html"][/url] Оказалось не просто выдрать статор из ротора - магниты крепко держат. В этом моторе диаметром 83мм 28 магнитов. Вытаскивал крючком - загнутой головкой спицы. [url="https://imageup.ru/img92/5057658/motr7.jpg.html"][/url] По оранжевому проводу нашёл неисправный датчик вот он средний. Ещё раз проверил в сравнении все три датчика, водя по ним магнитом - действительно средний не реагирует. [url="https://imageup.ru/img21/5057659/motr8.jpg.html"][/url] Плата отделилась - датчики легко вышли из своих гнёзд, мотор-то новый. [url="https://imageup.ru/img26/5057660/motr9.jpg.html"][/url] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:15 / 26.09.25 Мне нужно срочно, а запасного датчика нет, попробую вынуть из другого электромотора, который мне не нравится... Но там другой номинал. Надеюсь, что перекоса в импульсах не будет. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 13:03 / 26.09.25 Установил новый датчик, включил... Дефект остался... 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:27 / 29.09.25 НОРМАЛЬНЫЕ ГЕРОИ ВСЕГДА ИДУТ В ОБХОД 
Всё зря и донорство и бесконечные разборки переборки моторов. Неисправность поджидала с неожиданной стороны... Не стоит торопиться и психовать а сначала щедяще всё тщательно прозвонить. Стыдно перед перед донором - надо вернуть ему почку от своего собрата - будут побратимы обменявшись датчиками Холла. Оказалось нет проводимости между рыжим проводом и металлическим штырём-папой в 9-канальном корпусе разъёма. Впервые с таким встречаюсь и думать не смел об этом... %-) Поскольку 9-й штырьбыл резервным и исправным перевёл все на него и мотор отлично заработал (с новым датчиком Холла ) ВОТ ТАКАЯ ДРАМАТИЧЕСКАЯ ИСТОРИЯ :ah: [url="https://imageup.ru/img167/5057720/razieem.jpg.html"][/url] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:27 / 29.09.25 Обиженному моторчику-донору Ф70мм возвращён датчик Холла от другого мотора - проверять лень, но думаю здоровье его восстановлено. [url="https://imageup.ru/img153/5057729/donor.jpg.html"] [/url] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 18:40 / 30.09.25 Приехал датчик на 8 магнитов - маленький такой... [url="https://imageup.ru/img237/5058686/datchik-pass.jpg.html"] [/url] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:45 / 30.09.25 Информацию по скейтбордовским моторам китайцы искажают как могут. Номиналы по мощности декларируют совершенно безответственно и на любой вкус. Но у нас своя лаборатория и вот такие результаты : Тестировали четыре вида мотора и сортировали их по надёжному признаку по наружному диаметру. Китайцы увязали мощность мотора с его напряжением - например на один и тот же мотор пишут 250Вт при 24в или 600Вт 48в
В принципе правильно для реальной мощности, но утаили за счёт чего ? Мы раскрыли эту тайну опытным путём - за счёт нагрева. Выяснилось, что все эти моторчики рассчитаны на 24в если требуется нормальная работа без перегрева. И вот какую мы выявили таблицу мощностей при питании 24в : Диаметр 70мм красный- 150Вт диаметр 83мм красный- 250Вт Диаметр 92мм черный - 300Вт диаметр 70мм черный - 200ВТ Среди этих моторов 92мм черный выделяется своей способностью не перегреваться при напряжении 36в и он начинает выдавать мощность уже 350Вт(36в) и едет под 30км.ч. Этот мотор по своим увеличенным габаритам размещается лишь на единственной модели велосипеда - это Стрида всех марок, кроме двух-скоростной. Мотор 83мм красный самый удачный для езды без помощи педалей - выдаёт 250Вт (24в) и скорость не более 25км.ч. Это классический ВЕЛОСИПЕД по ПДД РФ Мотор 70мм черный близок к параметрам мотора 83мм но едет потише. Мотор 70мм красный дохлый и перегревается даже при 24в скорость до 20км.ч. Так вот КАКОВА ИДЕЯ в связи с приобретением ДАТЧИКА ПАС ??? Хочется вновь протестировать все эти моторы уже с этим датчиком в режиме помощи педалями и подать на них напряжение не ниже 36в а может быть и 48в Наслушался я много восторженных сказок про этот датчик , цену этим интернетным байкам я хорошо знаю и потому берусь лично их проверить на практике. :pardon: |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:09 / 02.10.25 Пришло время модернизации подкореточного фрикционного электропривода. Уже имеется опыт и выявились некоторые детские болезни. Подвижный вал тяжело вращался поскольку имел узкую опорную базу - теперь мы её расширили. Некоторые отдельные детали объединили, что сократило их количество. В корпусе появилась зубчатое отверстие в сочетании с овальным, что позволит перемещать основной крепёжный болт не вынимая его и не придерживая вторым ключом. Корпус стал короче и потому более универсален для "тесных" велосипедов. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:36 / 02.10.25 Вот так выглядят модернизированные детали в чертеже. А вот эти детали в металле: |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:13 / 03.10.25 Сварка и гибка деталей у меня вызывает отвращение, но бывает, что без них не обойтись. Вот на трёх деталях этого избежать не удалось. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:40 / 04.10.25 Детали объединились в сборочные единицы: |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 14:19 / 04.10.25 Так выглядит чертёж общего вида фрикционного привода. [url="https://imageup.ru/img219/5059599/friktsion-nevidimka-velokometa6.jpg.html"][/url] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 16:14 / 04.10.25 Мотоподвеска в начальной стадии готова: [url="https://imageup.ru/img263/5059621/friktsion-nevidimka-velokometa7.jpg.html"][/url] |
||
|
|
Подписчиков (6) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 51, 52, 53 ... 68, 69, 70 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« ЭлектроСтрида от Кометы | Велосипед КАМА пока не электро »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |