Электротема Велокометы. |
( Пред. 1, 2, 3 ... 68, 69, 70 ) |
 
|
Подписчиков (6) |
Форум » Электровелосипеды и лёгкий электротранспорт » Электротема Велокометы.
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 23:28 / 23.07.26 Хотел сегодня довести до тестирования не успел - оказалось много работы. Провозились с заменой покрышек - очень тугие, ни снять старые, ни о деть новые - не сразу догадались смазать маслом... Крашеную мотоподвеску с мотором закрепили на двух уже имеющихся болтах на корпусе трайка (ловко получилось) На руле совсем мало места для размещения органов управления мотопривода. Рукоятку сцепления пришлось расположить на вертикальной трубе под рукояткой левого тормоза . Рукоятку переключения скоростей переставили под левую руку - электрогаз под правую. Непростое снятие заднего колеса: на нём цепь, планетарный редуктор, дисковый тормоз и мудрёная пластиковая защита цепи... крыло ещё на его оси, поворотное с магнитами. Грипсы похоже приклеены были, пришлось срезать... Недостающую спицу всё же нашли на полках подходящую, но другого цвета, чёрную - установили.... Вот она не очень то и заметно: [url="https://imageup.ru/img169/5111756/img202607232047321.jpg.html"][/url] Звонок вместо винта М4 крепился шурупом, от того и болтался - закрепили. Всю электрику спаяли, мотор заработал нормально, мягко, без дребезжания. Электросумка встала ка родная под седлом, она рассчитана на аккумулятор 24в 20а и контроллер. Осталось протянуть тросик сцепления и можно тестировать - постараюсь завтра всё закончить. [url="https://imageup.ru/img34/5111757/img202607232046541.jpg.html"][/url] Фиксацию осевой шпонки пластиковым хомутом дополнили термоусадкой: [url="https://imageup.ru/img224/5111758/img202607231436201.jpg.html"][/url] |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 21:55 / 24.07.26 Установили тросик сцепления и выяснилось, что рукоятка сцепления хлипковата - не держит и развить должного давления на шину не способна. Пришлось всё глобально переделать в силу малого места на руле. 1 -Поворотную рукоятку переключения планетарного редуктора удалили и в этой роли теперь тот шифтер который был рукояткой сцепления. 2 -Левую рукоятку тормоза удалили и вместо ней установили блок рукоятку с рукояткой тормоза и переключателем скоростей - мощная развивающее хорошее усилие. 3 - увеличили плечо тяги на подвеске мотора для облегчения функции сцепления. 4- Старые грипсы заменили на новые Вообщем на руле всё разместилось и даже стало просторно. Прокатились - скорость свыше 20км.ч. но трайк на такой скорости плохо держит дорогу...лучше ехать не выше 15км.ч. Легко выходит на два колеса... Подумали и всё же при выборе 24в- 36в лучше всё же применить 36в. моторчик сильно не греется а всё же большое трёх- колёсное сопротивление и нагрузка на два человека - надо всё же питать напряжением 36в. |
|||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||
|
Добавлено: 13:23 / 25.07.26 Вот и практика, которая в точности подтвердила теорию - смотрим: Рутуб кино: https://rutube.ru/video/65194310dc8053c010940f441b146982/?r=wd Ютуб кино: https://youtu.be/TrmL7Reyqs0?si=z-U6GWq3Mi1_fi4Z |
|||
|
|
Подписчиков (6) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 68, 69, 70 ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« ЭлектроСтрида от Кометы | Велосипед КАМА пока не электро »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |