ЗИФ-77 и современный взгляд на мопеды |
( Пред. 1, 2 ) |
 
|
Подписчиков (3) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » ЗИФ-77 и современный взгляд на мопеды
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 14:47 / 01.11.23
Понял. А то на ютубе народ не пойми как, не пойми на чем ездит. Потом говорят, что все залипло. Вот и была надежда на хорошее масло. Видимо, я тоже обречен со своим маслом с допусками для спортивных двухтактников. Вот я и думаю, ну как может прикататься алюсил или что там, разве что кольца как-то. |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 17:08 / 01.11.23 Да, по сути только кольца и прикатываются, и им нужна нагрузка для большей эффективности этого процесса. Поэтому тошнить на минимальной скорости, как рекомендовали в 60-е, смысла нет. Если буду оживлять свой т100, то попробую новую цпг затянуть сшвсем слабо, лишь бы не болталась и не сопливила прокладка. Может и поможет. Или попробовать рассверлить отверстия шпилек до низа цилиндра, и прикрутить более короткими болтами, как на большинстве бензоинструмента с цельной цпг. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:51 / 01.11.23
А, я кстати заметил, что болтики на т100 тоньше будут (м6 вроде), чем на f72 к примеру, шпильки где м8. Притянуть слабо для чего, заводскую несоосность компенсировать? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:13 / 01.11.23 Продолжу рассказ. В последние выходные октября, уже в спешке принялся за установку нового колеса. По случаю в местном мотомагазе приобрел по старой цене в 3тысячи рублей перья от альфы, которые 25мм, мои же усиленные 27мм. Сделал это по причине их меньшего веса, в 1.5 раза! Для установки перьев, выточил переходные втулочки с ног 27мм на 25мм. Для установки тормозного суппорта от какого-то питбайка взял трубку по диаметру ноги, к ней приварил пластину с рассчитанными отверстиями под болты суппорта. Все это дело наживил на точки прямо на пере. Получилось хорошо. Когда обварил, все повело, не сильно, но колодки не очень параллельны диску. Надо переделывать. Скорее всего делать из двух половинок, чтоб дать возможность на ноге крутиться немного до затяжки. Получился этакий хомут. Можно было бы и приварить, но алюминий варить мне не чем, да и надо все перо разбирать, есть риск сваркой испортить. Руль решил переставить в классическое положение. Собранный с новым широким колесом зиф мне начинает нравиться еще больше. Вся спешка была из-за прогноза, снег действительно выпал на следующий день. Но в тот вечер я успел прокатиться, тормоз действительно подарил комфорт и спокойствие, даже не смотря на то, что непараллельные диску колодки тормозили 50% своей поверхности. Видимо, зимними вечерами я буду вспоминать эти моменты, в ожидании, когда же стает снег. Ну, а пока я приступил к изготовлению задней втулки. Впереди еще много сложностей с задними перьями рамы, натяжителями, переделкой кронштейна переднего тормоза. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:16 / 01.11.23 Чтобы при тепловом расширении цилиндра общий натяг стал меньше. У симсона момент затяжки шпилек всего 7нм, например. Болты у т100 м8х1. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 16:12 / 19.11.23 За несколько выходных я таки выточил и заднюю втулку. Не обошлось и без промашек - отверстия под спицы на фланце должны идти со смещением относительно друг друга, так вот это смещение я насверлил неравномерное. Из-за этого при равной натяжке на колесе получится зонт. Но эта оплошность мне оказалась на руку, т.к. я и планировал собирать колесо со смещением оси обода в сторону от тормозного диска. Собрал колесо, выровнял на деревянном "станке": И, дождавшись выходного, помчался в гараж, ставить колесо. Удивительно, но колесо подошло 
Тут на картинке я примерял тормоз от какого-то детского квадроцикла, единственный недорогой гидравлический тормоз под левую руку. (Да, будет 2 ручки, как на каком-то из поколений то ли ЗИФа, то ли ПВЗ МВ-1 
Пришлось дропауты раздвинуть ощутимо сильно с помощью шпильки и высоких гаек. Процедура такая де применяется на ХВЗ Старт-Шоссе, когда ставят колесо современное. Натяжитель моторной цепи реализовал простейший. Взял скобу и ролик из комплекта, обрезал и приварил. Получилось просто и незамысловато. Потом может быть придам более аккуратную форму. А может и нет со стороны натяжитель даже и не видно. Натяжитель велоцепи оставил прошлый, пружинный. Т.к. на втулке я забыл проточить центровочный буртик под храповик педальной цепи. И храповик с биением сидит. Протестировал по гаражам. Велоцепь не слетает. Мотор в мороз как-то неохотно едет. Хотя заводится хорошо. Вот такой общий вид мопеда теперь. Мне он нравится все больше и больше. Впереди установка заднего тормоза, с попутным усилением дропаутов (нужно сделать так, чтоб ось входила в фиксированные отверстия и не могла больше двигаться по оси движения мопеда). И наверное переделка крепления переднего тормоза, хомут при сварке повело, нужно делать хомут разрезным. Но, видимо, испытаний в этом году уже не будет, скоро выпадет снег. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:05 / 23.04.24 Зимой процесс на месте не стоял, хоть и двигался медленно. Решил переизобрести натяжитель цепи. Показалось надежным сделать по образу и подобию велосипедного переключателя. Так, думается, у цепи меньше шансов слететь, а так же обхват звезды цепью больше. Получилась вот такая штука: Применил кольцевую пружину, спрятал ее внутрь рычажка. У натяжителя два "сустава". Верхний свободный - позволяет (при биении ведомой велозвездочки) сохранять постоянным расстояние между ведомой звездой и верхним направляющим роликом. Нижний - осью натяжения в нем и закреплена пружина. [/img] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:14 / 23.04.24 Тормоза. Все ходил вокруг да около крепления переднего тормоза. Не получилось у меня ровно сварить хомут на вилку для крепления переднего тормоза. Все время куда-то вело. В итоге колодки стояли криво и только одной стороной тормозили. Зимой заказал двухпоршневой тормоз от питбайка. Пришла идея - сделать из алюминия путем фрезерования и точения - так выше точность. Делал 3 выходных (месяц почти). Состоит это нечто из кубика хомута обжимающего ногу вилки. К "кубику" крепится пластина с отверстиями для суппорта. Внизу еще один кубик, соединяет ось пера с пластиной суппорта. Освоил фрезерование на токарном, путем пришпандоривания к оному координатных тисков для сверлильного станка. Для алюминия сойдет, 3мм даже за проход снимать получалось без дробления. Итог после обработки напильником (закругления граней) такой: С задним тормозом все значительно проще - приварил пластину по форме каллипера к раме и все норм. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:22 / 23.04.24 Внезапно пришла весна, снег стаял. И я поскакал испытывать на ходу. Протянул все гайки, намешал бензину: Испытания показали - тормоза стоп-кран. Для такой массы тормоза от квадроцикла и от питбайка излишне мощные, но привык быстро. Но, я подозревал об этом) Приступил к экспериментам с посадкой. Для комфортной прямой посадки человеку с ростом 180 этот мопед теперь мал, руль уехал назад из-за траверсы от альфы. Как решение - стойки руля от урала / ижа. Руль стал выше, что некрасиво, но дальше, что удобно. Вид теперь такой: Ушел тот шик, что был при руле задом-наперед. Хорошо бы попробовать теперь сместить руль вперед без его подъема, т.к. ураловские стойки руль поднимают. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:53 / 12.07.24 Проехал я несколько микро-путешествий от 20 до 65 км за раз. Суммарно на 200+ км. Ездил по проселочным дорогам, пыль, тряска, кочки. Лесные тропинки. Асфальт - редко. Крейсерская скорость по колдобинам 15-20км/ч, по хорошей грунтовке 30-35км/ч, по асфальту 35-37км/ч дальше не крутил, хотя он может. Температура в жару 120-130, на малой скорости при большой нагрузке доходила до 140, но я давал ему тут же отдохнуть, не давал температуре расти выше. Удивительно прет по илистым/торфяным зыбучим колдобинам, где на велике просто не хватает сил, и нужна малая скорость. В процессе вылезали какие-то недоработки, попутно их устранял: - Отвалился бак, отвалилось его крепление на раме. Приварил новое. - Постоянно откручиваются педали, шатуны и каретка, фиксатор резьбы помог. - Карб плохо вез на низких оборотах, но супер ехал после 30км/ч. Забеднил, едет на низах теперь хорошо. Но настроил бы еще, на малом газу, тарахтит, нужно ручку отворачивать сильнее. - Однажды обсох посредь поля, пришлось ехать на педалях до заправки, оказалось - тек карб через сливную пробочку. - Слабоваты задние дропауты, если давать большую нагрузку и педалями помогать, то колесо немного смещается в сторону натяга, плюс ось от тряски ослабевает. Пока не решил, хочу добавить пластинки с отверстиями под ось, чтоб колесо даже не притянутое не смещалось никуда. Мопед получился очень забавный, классная игрушка для отдыха. Можно на нем отправиться в такое микро-путешествие на полдня. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 17:26 / 12.07.24 На дропаутах должны быть штатные натяжители, повторить их или найти родные правильная идея. По скорости и нагреву мой опыт примерно такой же. Если не ездить быстрее ~40, то не греется, и с низов едет так себе. Если устраивает такая скорость, то обычные ф80 или ф50 будут более предпочтительным вариантом, ф80 по ощущениям на небольших скоростях тянет получше, плюс не боится оборотов, поэтому можно ведомую звезду увеличить ещё. Крепление бака у меня тоже отломало за мои 200км. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 09:31 / 13.07.24
Мне пришлось отказаться от натяжения смещением колеса, не хотелось делать рамку дополнительную для тормозного суппорта, как на мотоциклах. Кстати, по тяге на низах, вроде бы вполне хорошая, как раз вот удивился, что выезжает из сложных условий. |
||
|
|
Подписчиков (3) | ( Пред. 1, 2 ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Фара для мотосамоката | Мечта С.-Петербуржца собрать мотовел с мотором f50. »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |