Купил Комету, попытки достигнуть с ней идеала. |
( Пред. 1, 2, 3 ... 14, 15, 16, 17, 18 След. ) |
 
|
Подписчиков (8) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Купил Комету, попытки достигнуть с ней идеала.
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 11:28 / 13.09.17
Ну, наверно когда нет мотора значит и нет резинового ремня в который упирались, как в прокладку, железные части клещей, от сюда и звук...понятно... Видимо, если вы практикуете такую езду, на клещи можно одеть круглую резиночку, что бы не бренчали. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 11:57 / 13.09.17 | Последний раз редактировалось: Dn3 (12:45 / 13.09.17), всего редактировалось 1 раз Не, ремень был, но он был отведен в сторону что б не затирал о вращающееся колесо. Он же в вилке. Да я и сам понимаю что вы не обязаны продумывать все не ординарные варианты эксплуатации)). Просто попросили, я написал)). В мыслях было заменить все шайбы что используются в клещах на капралоновые, но дальше мыслей ничего не пошло)). |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 12:34 / 13.09.17 Там на оси стопкой пять шайб их можно заменить одной самоконтрящейся гайкой М6 только в ней нужно убрать резьбу рассверлив сверлом. Получится втулка нужного размера вместо пяти шайб. И теперь вместо болтающихся в центре двух гаек М8 мы ставим две самоконтрящиеся гайки блокирующиее друг друга и регулирующие минимальный зазор в деталях. Вот смотрите какие изменения на оси Клещей Корона. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 16:51 / 13.09.17 Благодарю! На сегодня меня хватило лишь на то чтоб отцентрировать ведомый обод)). Пришлось рассверлить\сместить пару отверстий, винты не давали смещать. Вот что значит сверлил "на глазок". И почему то на некоторых винтах убрал по одной шайбе, хотя везде их было по 5 чтоб убрать биение по другой оси. А пока я кайфую от легкого велика и чудесного наката на узкой резине, да так, что то ловлю себя на не сильном желании тот мотор и ставить)))). Докатился, блин))). |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 19:11 / 13.09.17
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 19:25 / 13.09.17 Нет, только качественный импортный спрей, и неплохо бы поставить датчик срабатывающий на повышенную влажность/дождь. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 20:12 / 13.09.17 Спрей дорого для кометы, там делают как можно дешевле чтоб продать как можно дороже |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:49 / 13.09.17
Вот вы уловили мою идею которую я продвигаю в мотовелостроении. Мотовелосипед должен совершенствоваться в движении к велосипеду, а не к мотоциклу. Максимальное облегчение, идеальный педальный ход и низкий шум. Красивый, не вонючий и чистый... |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:52 / 13.09.17
Если дорого то не годится, должно быть дёшево, надёжно и эффективно. Кстати Комета в своём классе самая дешёвая... 
|
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 21:54 / 13.09.17 Этот как? Класс Кометы составляет сама Комета, поэтому она лучшая в своем классе? 
А как же Голден Игл? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:12 / 13.09.17
А кто в этот класс из веломоторов входит кроме самой кометы? |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:16 / 13.09.17
В этот класс входят ременные мотовелоприводы: американский Голден-Игл и Российские Метеор и Стелс СТС |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:23 / 13.09.17 Прикольно! Сам-то Голден Игл считает, что он входит в класс веломоторов, которые используют стойки (rack). У них там такая классификация: - моторы, расположенные в раме велосипеда; - моторы со стойками; - фрикционные. Получается, что по классификации Велокометы, она лучшая в классе (привет Александру из СТС), а по классификации Голден Игла - конкуренция бешеная. |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:27 / 13.09.17 А ежели сравнивать со всеми веломоторами серийно выпускающимися то самый дешёвый будет далеко не комета. Причем комета по стоимости будет дороже в несколько раз, поэтому тут смотря с чем сравнивать |
||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||
|
Добавлено: 22:54 / 13.09.17
Согласен, но я думаю всё же сравнения нужно делать корректно в одной так сказать размерности. За основу класса я взял наиболее характерные признаки - прямой одноступенчатый ременной привод и триммерный мотор над заднем колесом. |
||||
|
|
Подписчиков (8) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 14, 15, 16, 17, 18 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Полный облом!(( | Складной мотовелосипед с f50 »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
WiFi маркетинг |