Купил Комету, попытки достигнуть с ней идеала. |
( Пред. 1, 2, 3 ... 11, 12, 13 ... 16, 17, 18 След. ) |
 
|
Подписчиков (8) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Купил Комету, попытки достигнуть с ней идеала.
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 08:07 / 10.09.17
Крым тут не причем это я дядявове объяснял что без закрытия воздушной заслонки не удастся завести мотор на холоде |
|||||||
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 09:56 / 10.09.17
Да, так и есть, подвеска упирается в гориллу и из-за нее и пришлось выдвинуться вперед. Хотя по рулению я не заметил особой разницы.
Хм, странно, зачем разные? Что 2Т двигатель, что эта Хонда по габаритам ну почти одинаковые. В самом деле, зачем такие широкие "плечи"? Но то риторический вопрос... А вот обрезать плечо хотя бы то что стороны руля, было бы хорошо, мотор стал бы почти ровно. Да и легче бы подвеска стала (а она зараза тяжелая). Эх, опять всё разбирать)))). Я уже писал про аналогию старого Запорожца))) - день ездишь, два чинишь. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 10:17 / 10.09.17
А разницы и быть не может, поскольку новый мотор оказался на том же месте что и предыдущий - мотоподвеска ведь осталась старая. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 10:49 / 10.09.17
Хонда и 2Т моторы отличаются размером топливного бака У 2Т мотора он большой А у Хонды бак маленький. 2Т мотор просто не влезет в узкую мотоподвеску Хонды. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 11:58 / 10.09.17 Ааа, точно, баки я не мерил. И собравшись сегодня резать плечи подвески, понял что это пока бессмысленно. Одна деталь иной формы чем остальные и ее подрезка вообще все сломает. Вот я про эту U-образную деталь: Если с обратной стороны резка возможна, то с этой - бессмысленна. Нужна другая U-образная деталь что крепится на телескопической опоре. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 12:38 / 10.09.17
Ну да я эту деталь назвал "вилкообразной..." Надо вам её приобрести и по ней обрезать остальные. Или приобрести все три листа новые и у вас получется возможность при желании ставить мотор с узким и широким топливным баком и ничего пилить не придётся - просто пересобрать - всё взаимозаменяемо...как лего конструктор... |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 18:29 / 10.09.17 Про передаточные числа. Ну вот значит мои расчеты: ...................Ведущий вал_______22мм__________19мм Ведомый вал 20" (420мм) _______1\19___________1\22 ....................24" (520мм)._______1\23___________1\27 То то я и думаю, вроде поставил 24" обод, но вернул 22мм ведущий шкив, а ничего толком не изменилось))). А там разница в 1\01 единицу. А было 20" обод и 19мм ведущий. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 18:33 / 10.09.17 Ведущий шкив ещё существует диаметром 16мм. 1\33 |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 20:33 / 10.09.17 И снова я в переделках. Желание перенести мотор на заднее колесо толкнуло на замену 29" толстой покрышки (52 мм) на 28" узкую (нашлась слик 32 мм) что б не затирал ремень. Теперь у меня оба колеса 28", но спереди полу-слик, а сзади вышел слик (другую было уже лень искать в других магазинах). Блин, и почему я раньше это не сделал даже что бы просто кататься на велике? Очень улучшился крутящий момент, колесо стало легче разгонять (ну и себя то же), накат стал мягче, накачивать камеру стало легче и быстрее. Хотя вы и сами это наверное знаете, но для меня было прозрение)). Переставил обод на заднее колесо. Оно поместилось в перьях задней вилки. Завтра его отцентрирую по-лучше и начну ваять крепление подвески  .
|
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 20:42 / 10.09.17 Всё удачно...вы быстро набираете опыт и скоро станете специалистом по Кометам. Уже скоро не вы будете задавать вопросы, а уже будут консультироваться у вас... 
|
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 23:46 / 10.09.17
данные слегка не верные 20" колесо по ободу 406мм это по посадочному, но ремешок ложиться чуть глубже если поверх него не приклепан ремень от проскальзывания, в итоге сам ремень ходит по диаметру где то 385 мм колесо 24" это 507мм по диаметру посадочному, но ремень ложится глубже поэтому ходит по диаметру примерно 485 мм ведущий шкив_______________22мм___________19мм в итоге ведомый шкив 20"(385мм)______1/17,5__________1/20,2 24" (485мм)______1/22___________1/25,5 разница в 2 единицы передаточного мало но ощутимы, ощутимы они будут на подъеме, подъем будет преодолен на разных оборотах посоветую вернуть шкив на 19, думаю разницу заметите, динамика разгона увеличится |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 13:23 / 11.09.17 Прошу прощения у автора темы и администрации за количество знаков. Единичное отклонение, я полагаю.
Насчёт Дэшки утверждать не стану, но Кд, если за ним следить не пахнет, и маслом не "потеет", педальный ход у него легче, чем у Дешки, но конечно не как при поднятом фрикционном приводе. Перегрева как правило не наблюдается, кроме того двигатель остывает много быстрее, по наблюдениям, чем "гильзованные" моторы и важно что в отличии от триммерного двигателя всегда можно пощупать насколько мотор нагрет. Быстросъёма действительно нет, однако мотор размещается внутри рамы и на мой вкус ничему особо не мешает, центр тяжести ниже, выглядит гармоничнее. Ставится он конечно не на все модели, но если форма и размер рамы позволяют, то вопросов может возникнуть меньше чем с кометой, а если выбирать раму заранее то ещё приятнее. Опять же багажник свободен... Про цепь не очень понятно, откуда у Вас такие данные, возможно Вы применяли на своих Дешках велосипедные цепи? Либо просто качество их было плохим... Цепь, если её не "рвать" резкой ездой, служит (по крайней мере у меня) тысячи километров. Звёзды, я думаю, заметно больше чем шкивы "проходят". Обслуживать цепь наверно разумно раз в тысячу километров, а ремень кажется (поправьте если ошибусь) подлежит замене примерно в этот же срок. Стоит ремень на уровне неплохой марки цепи, насколько знаю. Мальчишкам конечно - хорошая школа механика, чего уж... Если нет желания пачкать руки, то наверно только Хонда не разочарует. Малая цена - одно из ключевых достоинств Кд в отличии от кометы где, извините, лично мне видится стоимость дипломатично выражаясь, несколько завышенной. Разница в цене между "комплектом для установки" Кд (включающем мотор, звезду, бак и т.д.) и комплектом комета не включающем двигатель может приближаться или равняться двум, а набор комета включающий не самый дорогой двигатель - может приближаться к трём. Что касается "на короткие расстояния", то здесь как-раз, по моему мнению комета проигрывает достаточно серьёзно - бак примерно в литр и одну треть (больше не встречалось), против обычно один и восемь десятых для Кд, причём расход топлива исходя из технических спецификаций и опыта эксплуатации у Кд меньше, а кроме того к Кд можно дополнительно приобрести баки на примерно два с половиной или четыре литра.
Хотя если так уж прямо, то благодаря своей простоте, карета неплохо будет служить и сегодня, починить её тоже несложно, в отличии от впрыскового турбо-мотора... 
По поводу актуальности могу сказать, что лично для меня именно Кд наиболее актуален в реальной эксплуатации - цена, простота обслуживания и ремонта, плюс возможность проехать достаточно далеко на одной заправке его практические преимущества. У триммерных свои плюсы. Например, автоматическое сцепление я считаю преимуществом в городе. Поскольку Вы наверняка прочитаете это, заодно задам интересующий вопрос, относительно кометы. В начале темы автор спрашивал про незакреплённый шкив: Я не столь много изучал комету, но насколько понимаю, в данном случае вместо колодок сцепления крепится стальной диск. К нему болтом прижимается шкив. Это так? |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 13:48 / 11.09.17 У меня шкив изначально был закреплен, но разболтался. После того как проложил тонкую шайбу, больше не раскручивался. В моем варианте, да. На том винте что прикручен к круглой черной шайбе с двумя отверстиями по бокам и крепится ведущий шкив. Хотя есть варианты и с автоматическим сцеплением. Как там реализовано, я не знаю. |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 13:50 / 11.09.17 Мебельная артель в действии))) |
|||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||
|
Добавлено: 22:16 / 11.09.17
Очень хорошо всё написали и описали - познавательно... У меня большой опыт эксплуатации именно советского Д8- Э, на китайском к сожалению не ездил. На ряду с благодарностью к Дэшке у меня к ней устойчивая неприязнь - и мне не верится, что китайская копия чем то принципиально отличается...но всё может быть ...нет основания вам не доверять.. Ремни реально на Комете ходят 3000км., гарантируем 2000км., три случая зафиксирована порядка 6000км. Комета выпускает два варианта привода - с ручным сцеплением и с автоматическим. Мотор моноблочный со встроенным баком, рассчитанный примерно на час работы - можно оснастить и отдельным баком любого объёма , но на практике гораздо удобнее использовать одноразовые невесомые пластиковые бутылочки из под лимонада. У Кометы принудительное охлаждение центробежным вентилятором, позволяющий ехать без перегрева в жару, на медленной скорости, например в затяжную крымскую гору длинной в 22км. Или плыть по воде со скоростью 10км.ч. Дешники такого режима без интенсивного обдува не выдерживают. Кометовский мотор имеет закрытую топливную систему, отсечённую обратными клапанами от атмосферы - при исправной системе запаха нет. В варианте с ручным сцеплением у Кометы полноценный педальный ход, приводной ремень отключается от колеса. Имеется топливный насос . У привода с ручным сцеплением мотор не требует предстартовой подготовки - крутить заслонку и подкачивать бензин не требуется - сразу сел и поехал. Крепление мотопривода всего на трёх винтах - в случае необходимости мотооборудование за минуты удаляется - это фактически подвесной привод, моноблочный мотопривод, а не стационарный как Дешник. В случае обрыва ремня замена его длится минуты. Приводной ремень обслуживания не требует - чистый, лёгкий, безопасный - в случае обрыва незаметно остаётся на дороге не приченяя увечие ни велосипеду ни пилоту... У мотопривода к Стриде особая конструкция там уже настоящий 30- секундный быстросъём без инструментов |
|||||||
|
|
Подписчиков (8) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 11, 12, 13 ... 16, 17, 18 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Полный облом!(( | Складной мотовелосипед с f50 »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |