Доработка триммерного сцепления . |
( Пред. 1, 2, 3 След. ) |
Подписчиков (3) |
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 18:25 / 19.06.12 Про винтики-шпунтики http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?p=583938#583938 Про винтики-шпунтики 2. Люблю проверять теорию практикой. Забежал в магазин метизов http://metizi.com/ , купил пару гаек М10. Нашёл "самую высокую грань", разметил. Результаты измерений. Гайка-грань ... высота, мм 1-1 ... 7.94 1-2 ... 7.87 1-3 ... 7.82 1-4 ... 7.79 1-5 ... 7.83 1-6 ... 7.93 2-1 ... 7.88 2-2 ... 7.85 2-3 ... 7.79 2-4 ... 7.73 2-5 ... 7.76 2-6 ... 7.85 О чём и говорил. У гаек разная высота и не параллельные торцы. |
||
| ||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 22:16 / 19.06.12 Про винтики-шпунтики 3. Внешние диаметры резьбовой части метизных болтов М10, которые нашёл у себя. Особенно радует диаметр 9.24 мм. Биение ведущего шкива будет такое (1.52 мм), что зубы будут клацать ![]() Вот вам и метизы. |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 23:24 / 19.06.12 Ну мраку напустили... ![]() Свои гайки замерил обычным классическим штангилем со шкалой до одной десятой. Все размеры одинаковые, видимо различаются в сотых.. Уровень точности точно такой же как от токарного станка когда на чертеже допуски не проставленны , так что точить нет смысла. Лазерная резка имеет допуск 0,1 мм. Настолько точные получаются отверстия что после покраски не вставить болты. Литьё точнейшее парошковое, по такой технологии льются карбюраторы с тонкими каналами. Ну и как итог биения нет по крайней мере на глаз не заметно. Вот у Кометы с центробежным сцеплением положение чуть хуже там сложное по технологии резьбовое отверстие. Но из-за малости диаметра шкива, небольшое биение у Классической Кометы сходит с рук и остаётся без последствий, что подтверждается статистикой больших пробегов. |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 23:56 / 19.06.12 | Последний раз редактировалось: mrfixer (00:08 / 20.06.12), всего редактировалось 1 раз Да ничего я не напустил, привожу только факты, которые могу подтвердить. Размеры будут ещё более одинаковые, если измерять портняжным метром из клеёнки. История с размерами напомнила мне поликлиновой и зубчатый шкив, которые я купил у Велокометы. Я говорю, у меня диаметры отверстий 10.4, шкивы бьют. Вы говорите, да это фигня, у меня диаметр 10.07 ![]() Да, ладно. Я Вам про Фому, Вы мне про Ерёму ![]() не мои, а Ваших будущих клиентов. А каким боком в теме появилось "Литьё точнейшее парошковое"? |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 00:06 / 20.06.12
Ну вот забыли что написали. ![]() |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 00:09 / 20.06.12 Прошу пояснить, что имеется ввиду, что я забыл? |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 00:21 / 20.06.12 Вы спрашиваете почему я в теме пишу про точное литьё. Пишу в ответ на ваши рассуждения о неточности мест крепления колодок.(те что в цитате) Все размеры маховика точные и сбалансированные поскольку присутствуют высокие обороты которые провацируют вибрацию. Таковы и колодки кстате. ... Уже наверно поздно, пол второго... |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 01:11 / 20.06.12 Да ладно, мы же совы ![]() Измерил. База. Противоположный прилив Хондочка довольно точно сделана. Цена деления индикатора - 0.01 мм, максимальное отклонение в пределах одной поверхности 0.03 мм, между поверхностями - 0.04 мм. Начертил, разметил. Биение шкива на расстоянии 70 мм от измеряемых поверхностей составило 0.34 мм. Это вклад ЯПОНСКОГО двигателя в картинку от неизвестно кем сделанных винтиков-шпунтиков. Интересно, как обстоят дела с ПаРаШкОвЫм лЕтьОм к китайцев ![]() |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 09:36 / 20.06.12 Всё конечно правильно. Биения нужно контролировать. Нельзя говорить за всех пользователей. Многие просто не жалуются. Решают проблему сами или пользуются как есть. Терпят наличие вибрации. Для некоторых 2000 км, это годы эксплуатации. Неприятный осадок о качестве изготовления скорее всего остается. Если биение шкива 1 мм и более, появляется ощутимая вибрация. При больших значениях ездить уже не комфортно. Ресурс подшипников чашки сцепления при этом 1500 км и более, всё зависит от силы натяжения ремня. Стоит ли делать допуски 0.001, вот в чём вопрос. Технология изготовления очень осложниться. Изделие подорожает. Может верстаки разработать технологию, которая обеспечит приемлемую точность, без сильного удорожания конструкции. Биение ведущего шкива до 0.05 почти не ощущается. Вибрация от двигателя намного сильнее. Ресурс чашки сцепления исчисляется тысячами км. У себя отцентровал шкив. Было так: биение вала чашки сцепления около 1 мм. отверстие в шкиве больше чем резьбовой вал. Если не контролировать положения шкива во время затяжки гайки, биение может быть 2 мм. Если шкив сместить на валу, найти центр относительно центра вращения, то можно добиться приемлемого положения, при котором биение минимально. Проблема в том что, при затяжке шкива происходит смещение. Нельзя убрать радиальное биение. Если центровать подобным образом, нужно придумать что то. Возможно изготовить конусные шайбы, по аналогии с вибрейками. На Короне можно подкладывать шайбы разной толщины под крепления колодок сцепления. Ось крепления шкива вытачивать на станке, либо подбирать наиболее качественный крепёж. |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 10:15 / 20.06.12 mrfixer, если в пределах одной поверхности 0.03 мм, и между поверхностями 0.04 мм. ,( а вот биение шкива определяется не на расстоянии 70мм. , а на расстоянии 36.6мм. ведь мы говорим о Короне) то кампьютер выдал в левой проекции 0,02мм. в правой 0,07мм. - вот такое вот литьё (всё на основе ваших измерений) ![]() professura , так вот появление нового привода Комета-Корона это и есть форма борьбы с биением шкива, меньше технологических факторов влияющих на ниточность изготовления. |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 11:37 / 20.06.12 Шкив надо садить на вал колокола сцепления D=13 мм ,как делал я ,правда у меня 1 подшипник в чашке сцепления . Маленькие колодки сцепления ,стояли на 51 см2 двигателе . |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 11:52 / 20.06.12 | Последний раз редактировалось: mrfixer (12:34 / 20.06.12), всего редактировалось 3 раз(а) Тема не раскрыта. Как высчитано биение? Я предлагаю определить биение проще. Расстояние между измеряемыми точками на одной поверхности - 12 мм (для справки: диаметр прилива - 16 мм, отверстие 8 мм, измерял между отверстием и внешней кромкой). Разница по высоте между точками - 0,03 мм. На расстоянии в 3 раза большем отклонение от оси вращения будет в 3 раза больше. Таким образом, на расстоянии 36.6 мм отклонение оси на которую насажен шкив будет 36.6/12*0,03 = 0,0915 мм, соответственно вклад этого сочленения в общее биение шкива будет 0,0915*2=0.183 мм. Проверьте свои построения ещё раз. Вот, для наглядности Ну, вообще, professura уже всё написал про реальную точность этой конструкции, и что ожидает клиентов, которые её будут приобретать. |
||
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 12:12 / 20.06.12 Если болт Д=9,24 мм воткнуть в отверстие Д=10,4 мм (+ возможно криво нарезанная резьба) конечно будет бить ,надо дорабатывать конструкцию и комплектующие . Конструктивно ,какой зазор следует давать под посадку шкива на диаметре вале 10 мм ? |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 12:57 / 20.06.12 Да уж, не думал что у Кометы такие явные косяки, шкив центровать вручную ![]() Сами ругаем Китайцев за их качество, и тутже также делаем. |
||
![]()
Ссылка на это сообщение:
|
||
Добавлено: 13:22 / 20.06.12
Shurik83 а вы о чем. mrfixer, ну вот уже лучше. 0,0915 это лучше чем 0.34 , а две сотых могу вам подарить. ![]() |
||
|
Подписчиков (3) | ( Пред. 1, 2, 3 След. ) |
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |