Всё что вы хотели знать о КД, но не у кого было спросить. |
( Пред. 1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 19, 20, 21 След. ) |
 
|
Подписчиков (11) |
Форум » Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) » Всё что вы хотели знать о КД, но не у кого было спросить.
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 18:02 / 18.08.11 У меня двигатель омакс пробежал всего 300 км и начался скрип со стороны сцепления,вскрытие крышки выявило продольный люфт КВ,до такой степени,что на крышке образовалась маленькая проточка.Сдается мне что дело тоже в толстой прокладке. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 19:03 / 24.08.11 Господа, а можно вклиниться с проблемой, которая сегодня выела мне мозг. В процессе движения мотовелосипед с китайской дешкой на борту стал глохнуть при остановке на выжатом сцеплении. Беглый осмотр показал, что сцепление не выжимается в принципе. Кое как добрался до гаража, снял нажимной диск и с удивлением обнаружил, что при вращении педалями коленвал тоже вращается (нажимной диск в этот момент мирно покоился на верстаке). Несколько подумав и покатав мопед по гаражу удалось поймать положение в котором заднее колесо свободно вращается. В этом положении у корзин наличествует осевой люфт в полмиллиметра и радиальный миллиметра в полтора (т.е. венец практически выходит из зацепления с ведущей шестерней). При дальнейших попытках проехаться так же было выявлено, что корзину перекашивает относительно вала сцепления и он начинает вращаться вместе с коленвалом. В связи с этой неожиданностью возникли вопросы: 1. Возникло тихое подозрение, что безвременно почил насыпной подшипник корзины сцепления. Ремонтопригоден ли этот узел? Если да, то можно вкратце описать порядок дефектовки и ремонта? 2. Собственно чем окрутить гайку, крепящую корзину сцепления к валу? Головка и рожковый ключ не лезут, как ни крути. Нужен спецключ или есть народные методы? Заранее благодарен. |
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 19:51 / 24.08.11 У меня рассыпАлся подшипник сцепления на КД, сначала не возможно было выжать сцепление ,чтоб на холостом ходу двигатель работал, от дома был далеко , ехал пока ехалось.. Потом оно разработалось доехал где то 17 км со страшным шумом в сцепе..Дома только обнаружил что все шарики высыпались из подшипника корзины. Ремонтировать родное сцепление не стал, снял с Д-6..Ездиет и по сей день. Все манипуляции с гайкой которая крепит сцепление, производил свечным ключём для КД ,который шёл в комплекте с велосипедом. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:02 / 24.08.11 Dagger, вот у меня та же самая история, однако шарики пока на месте и хотелось бы сохранить родную корзину, ибо другой нет. А после того как скручу ту злополучную гайку корзина свободно снимется или придется проделать какие-нибудь манипуляции? За подсказку о свечном ключе спасибо, буду иметь в виду! |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:35 / 24.08.11 Я снимал без съёмника.. На тот момент у меня его под рукой небыло.. Но у меня сцепление разобралось легко по частям прям на двигателе до такого состояния : Видно я его подковырнул одновременно с двух сторон и оно слезло. А вообще конечно легче снимать спец съёмником для Д двигателей. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:48 / 24.08.11 Съемником-то оно сподручнее! Только нет его, значит будем вертеться и крутиться. Посмотрю на месте - может удастся воспользоваться двухлапым съемником. Dagger, ещё раз спасибо. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 09:19 / 25.08.11 Ребят, при возможности сразу меняйте узел сцепления на Дешечный, только не меняйте вал, он в КД короче. И внимательно смотрите на посадку, в некоторых КД корзина от Д будет чуть выступать, может не только тереть об крышку но и будет неполное зацепление с ведущей шестернёй, лечится снятием фаски с внутренней стороны корзины на 1-1.5мм. Из 4х КД два просились на замену после пробега более 500км. Может кому и повезёт, но статистика плачевная. И ещё момент, в КД нет подпятника и материал несколько сыроват, в результате на обоих штоках очень быстро образуется углубление от шарика и сцепление уходит. Лечится так же не сложно. Из старого автомобильного клапана болгаркой вырезаются новый шток и подпятник. При этом из за дополнительной детали новый шток должен быть несколько короче оригинального. Обязательно снимаем на наждаке фаску 1мм с той стороны что обращена к кулачку. После таких несложных переделок забываем про проблемы со сцеплением и вобще о его существовании 
|
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 14:41 / 25.08.11 Ну не знаю... Я на своём КД пару тысяч проехал (может, чуть меньше), никаких проблем со сцеплением (да и вобще с комплектом двигателя) не было, окромя нескольких обрывов тросика сцепления в районе бобышки. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:34 / 25.08.11 А у меня пробежал 300 и уже заменена цепь и продольный люфт кв появился. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:35 / 25.08.11 Да, кстати, про шток выжима сцепления. Я вчера его достал и увидел, что на торцах (т.е. на рабочих поверхностях)образовался заусенец (острая кромка) и след от шарика тоже довольно заметный. Взял напильник и решил заусенку снять (а заодно и фаски снять) - материал не каленый ни капли, напильник берет на раз. Это меня несколько огорчило. После снятия заусенца сцепление стало выжимать куда легче. Сегодня вечером попробую снять корзину и разобраться что к чему, о результатах отпишусь. Пробег перед поломкой около полутора тысяч. Возможно ускоренный износ связан с массой пилота, которая без вещей ни много ни мало 120 килограмм + рюкзак с инструментом кило так на 7. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 20:01 / 25.08.11 Посетил гараж. Результаты есть, но продвинулся я недалеко. Удалось открутить гайку на корзине сцепления, но вот снять её отверткой не удалось - уж больно хорошо сидит. А тут уже варианта всего два: либо искать съемник (или изготавливать его), либо выбивать весь вал сцепления (чего делать бы не хотелось). Исходя из всего вышеизложенного хотелось бы узнать - а существует ли какой-либо доступный съемник (скажем для велосипедов или чего-то иного) с помощь которого при небольшой его доработке можно было бы снять корзину, либо может быть такая резьба попадается в автомобильных комплектующих. В общем можно ли достать деталь, из которой можно было бы изготовить съемник в домашних условиях. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 21:44 / 25.08.11 Размеры резьб известны, чертёжик есть http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=2934 штангель в руки и в поход по запчастям. Недостающее доделывается с помощью сварки и болгарки  Точно не скажу, но на пару раз хватит и полусырого съёмника, если сидит не насмерть, как ведущая шестерня в начале темы. А точней не знаю кто может подсказать. Может кто и делал из чего, но молчит.
Runner, 1-2-3-5 нормально бегающих новых моторов это не показатель, показатель 1-2-3-5 новых проблемных. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 22:10 / 28.08.11 Уважаемый krotik1966,а как вы решили проблему с сальником который 14.8х27х3?Возможно подскажете где поискать? |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 22:15 / 28.08.11 Я решаю проблемму разборки с помощью пресса и немного тисками , особенно когда надо полностью разобрать . |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 22:22 / 28.08.11 Снял диск сцепления. Подходящего ничего под съемник в автомагазинах не нашел, удалось подцепить отверткой. Из опорного подшипника высыпалось ровно восемь шариков (интересно, куда девались остальные), шарики не каленые и форма их далека от идеала (мятые и с задирами). Посему просьба: кто разбирал этот узел - каков диаметр шарика, не убитого жизнью, сколько штук необходимо и от чего они походят (или где можно их купить)? Заранее благодарен. |
|
|
Подписчиков (11) | ( Пред. 1, 2, 3 ... 5, 6, 7 ... 19, 20, 21 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Двигатель Tiger TE200 | соотношение бензин-масло для двухтатктника (бензопильного) »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |