Пластилиновая Комета |
( Пред. 1, 2, 3 ) |
 
|
Подписчиков (3) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Пластилиновая Комета
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 17:07 / 10.08.11 Может сломаться любое, у меня была трещина на обоих ушках. С какого подтекал бензин не помню. У Jukl так понял ушки бензобака совсем отломались. Защита открутилась и не стало упора впереди, результат предсказуем. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 18:33 / 10.08.11 Смущает меня то ,что я обладаю большим обьёмом информации и статистики , на такой же технике езжу и с этой проблемой не знаком . И от вас, у кого это случилось толку не добьёшся  (даже не пойму что случилось ). Какая то мутная информация с поспешными общими выводами...Даже не ясно была ли это Комета. Ну и какие принемать меры и к чему...
Попробую обсудить это на ''КТ'' |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 18:52 / 10.08.11
Слава богу, у меня отломилось только ушко металлического кожуха защиты. Если бы пластик бака, то бачок надо было бы менять, а так я припаял отломившийся кусок, поменял болтики, а пластиковые ушки бака для надежности проложил шайбочками. Пока держит 
Вот это ушко: |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 19:09 / 10.08.11 Ага металическое ушко. Может это произходит от вибрации. Думаю надо добиться, что бы между защитой и подвеской двигателя был зазор, не допускать контакта головки болта М8 с защитой.Зазор снизит вибрацию на креплениях защиты и всё должно быть хорошо затянуто.Кстате и бачёк с защитой должен иметь зазор иначе протрётся. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 19:39 / 10.08.11 Всё отбой 
Ай-яй-яй!
Jukl, самовольно изменили конструкцию подвески бензобака... Ну вот а я решил, что появилась проблема. Вот ваша конструкция: следы контакта железной защиты с пластмассовым бачком из за малого зазора , крепёж не стой стороны, отсутствует резиновый демфер. А вот как надо (тоже место): резиновый демфер на месте, огромные зазоры между защитой и бачком, надёжный крепёж с наруже. professura, а вы ничего не меняли в конструкции подвески бачка - припомните. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:56 / 10.08.11 Странный случай у Jukl. Вы с таким сталкивались? Может защита бензобака задевала за что то. У меня на подвеске А, стойка задевала за защиту бензобака, из за особенностей подвески, но ничего не сломалось. Карманный транспорт за защиту бензобака, мотор закрепляет для лодочных моторов. И вроде ничего. Мотор проехал около 3.5 тыс. до поломки бензобака. Примерно половина этого пробега мотор стоял бензобаком вертикально. После развернул его бензобаком в низ, и с того времени начались проблемы. Подгибание упора защиты и подкручивание винтов не помогало надолго. Когда начал сильно болтаться подложил кусочек толстой резины вниз, между защитой и бензобаком. Бачёк перестал раскачиваться. Так ездил какое то время. Больше ничего в конструкции не менял. Потерялась резинка в дороге, которая поддерживала бензобак. Не уследил, как бензобак растрясло на стиральной доске. По приезду домой обнаружил потёки бензина. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 11:33 / 12.08.11 Кажется Jukl, развернул мотор баком в бок (это не штатное положение) и болт М8 на подвеске '' У'' упёрся в защиту. Вот он и переместил всё это хозяйство в бок. Поскольку сейчас все моторы Техас стали поставляться с коротким бензошлангом в топлевном бачке, штатное положение бачка на Комете стало положением вниз и заправка удобнее. Но положение бачка в бок несколько увеличивает место на багажнике. (сантиметра 3) Вот можно провести такие мероприятия: ''У нас имеется казённый мотовелосипед с Кометой2. Установлен двигатель в ''нормальном''положении баком вниз. Удобно заливать бензин и бензошланк со стандартным коротким концом выпивает весь бензин. Но у положение бака в бок тоже есть свои приимущества - больше места остаётся на багажнике. Решили тоже повернуть мотор и проверить с какими трудностями сталкнёмся и... преодолеть их. Итак повернули мотор и действительно болт упёрся в ограждение бачка. Ну чтож, применили немного физического воздействия к проблемной точке. 
Мягкий метал поддался как пластилиновый. Мотор легко встал на место в своём новом положении. Болт получил желанный зазор. Теперь внутри топливного бака проблема. Короткий шланг с фильтром не дотягивается до дна. К фильтру наращиваем трубку. И прилаживаем на место. Далее мотор перемещаем ближе к седлу, что бы больше высвободить места для багажника. Ремень начинает задевать за раму и ... мы применяем секретный приём. 
Устанавливаем отклоняющий ролик со сферическими шайбами . Для создания слабины на ремне, опускаем подвеску на одно отверстие на телескопических опорах. Вот шайбы. Вот отклоняющий ролик в сборе с шайбами. Шайбы позволяют устанавливать ролик под нужным углом. В итоге вот что получилось.'' [URL=http://www.radikal.ru][/URL] |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 13:52 / 13.08.11 Да, почти как у меня, только я защиту бачка не подгибал, а использую длинные болты через проставки отодвинул на несколько см вправо. бензопровод тоже удлинял. Проехал так 2500 км, после чего заметил, что потерял 2 болта в креплении бачка и еще в одном месте отломилось ушко. Привязал бачек хомутиками и добрался домой Сейчас ушко припаял, болтики ввернул на место, добавил гроверных шайб и прокладок. Жизнь продолжается
|
||
|
|
Подписчиков (3) | ( Пред. 1, 2, 3 ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Мотовелосипед для автомобилистов -''ХОНДА'' | Вторая жизнь для ашана -клепаем мотовелосипед »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |