ЛЗМ |
( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. ) |
 
|
Подписчиков (1) |
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 10:48 / 03.10.10 Поздравляю с покупкой. Единственное НО: бензобак от Риги1 - раритет однако! На Ригу5 такие никогда не ставились. такие щитки будут смотреться только на Риге5 или Гауе, на В-902 - как на корове седло. 
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 22:37 / 03.10.10
Спасибо!
Знаю. Бывшему владельцу отдали с баком "капля", а он достал и установил от Риги-1. Но я поставлю, как найду родной бак.
Это показано только для сравнения, устанавливать их на В-902 не собирался. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 00:06 / 04.10.10
По видимому это было распространенным вариантом колхозтюнинга. Мне досталась Рига5 с такими же большими щитками и установленным баком - каплей. Хозяин сказал, что из родного бака часто выплёскивался бензин, поэтому и поменял. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 23:16 / 22.03.11 Решил написать не большой отчёт по своей "Львовянке" МВ-042М 1966г.в.. Во время эксплуатаций мопеда было выявлено ряд конструктивных недостатков: 1. Очень большой шум рамы во время работы двигателя на больших оборотах. Причина в конструкций рамы мопеда, шум двигателя резонирует снизу в пустоту рамы. 2. Обе цепи постоянно в грязи, так как крыло расположено прям над ними и с крыла стекает вся грязь. 
3. Сильное трение моторной цепи о задний маятник в ТРЁХ местах! (пробовал по всякому улучшить, не помогло). И это добавляет ещё дополнительный шум. 4. Из под крышки бака, когда мопед в движений вытекает постоянно бензин. 5. Посадка на мопед неудобная (сравниваю с в-902) 6. Как велосипед, ездить на нём не удобно. 7. Не удобно обслуживать двигатель, свечу выкрутить это целая история! 8. Расход бензина увеличился (сравнивая с в-902), основные причины:стоит мощней д-5, мопед тяжелее в-902 и постоянные вытекания из под резьбы крышки бензобака. 9. В встроенном ящике для инструмента постоянно внутри грязь. Он внутри крыла плохо закрыт от грязи из под колёс. 10. Вело динамка. Очень не удобно ей пользоваться, когда на неё с крыла стекает вся грязь. 11. Крылья очень короткие и плохо закрывают от води и грязи ( пришлось прикрутить дополнительно резину на крыло). 12. В каретке используется вместо нормальных подшипников, капроновые втулки. Есть и достоинства в нём: 1. Наличие задней подвески. 2. Установлен мощней двигатель Д-5 (если сравнивать с д-4). 3. Тише выхлоп. За счет применения новой конструкций глушителя типа "огурец". 4. Увеличен объём бензобака. 5. Очень оригинальный дизайн мотовелосипеда. 6. Была усилена переднея вилка. 7. Встроенный ящик. P.S.: Фото будет позже проблемных мест. У кого ещё есть отрицательный опыт эксплутаций "Львовянки"? Зачем они ухудшали мотовелосипеды? Думаю теперь понятно почему их так мало выпускали!?!
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 02:18 / 23.03.11 Итак подводим итог! Выходит "Львовянка" не практична для повседневной езды. Я решил его разобрать и запрятать его подальше от глаз. И буду дальше как и раньше ездить на своём В-902. Его выгодно эксплуатировать в наше тяжелое время, когда цены на бензин сильно выросли (А-80 стоит 9грв.). Используя легкий мотовелосипед В-902 с родным Д-4 ( расход 1л/100км.), можно пока спокойно забыть о проблемной "Львовянке" (у которой расход около 2.5л/100км) 
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 08:26 / 23.03.11 Pobeda ! Superfoto!!! |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 11:47 / 23.03.11
Спасибо! ja расскажите пожалуйста о своём опыте езды и обслуживания своей "Львовянки"? Я вот ещё думаю восстановить для испытания другую свою "Львовянку": Буду для него использовать недостающий запчасти от МВ-042М. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 12:58 / 23.03.11 Расход топлива больше в 2,5 раза - многовато... Вероятно, что-то где-то в моторе не так, или действительно, подтекает. Даа, звучащая рама, грязь в бардачке и короткое крыло с трущейся цепью - это конструктивные недостатки, такой раму сделали, и не исправить... Зачем ухудшали? Вероятно, что ради дизайна, "для крутости". Есть такой велофорум, "Харьков-турист". Так там тоже масса народа уверена, что советский велосипед типа "Украины" - это "не круто", никуда не годится. Готовы ставить на старые рамы очень плохие, зато МТБ компоненты, и ничего, что будет хуже работать... Готовы покупать в десятки, а то и сотни раз более дорогую односкоростную тормозную втулку Шимано, работающую примерно так же, как советскую в хорошем состоянии... Зато "круто"! Вероятно, так и с Львовянкой - "Фуу, что это у тебя? В-902? Велосипед с моторчиком, старьё, не модно! Смотри, у меня такой красивый кругленький мопед с амортизаторами!" 
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 18:49 / 23.03.11
Вот фотки, где видно остатки стекающего бензина: бензин смыл черную краску с глушителя
Вот в этих местах сильно трёт цепь: тут решил приспособить хомут, зато рама целее будет тогда от грязи в бардачке засунул кусок резины, и вдобавок замазал все щели про не удобство обслуживания свечи родным ключом: установил дополнительно ещё кнопку для остановки двигателя так как нет родного болта на пробку бака, решил использовать такой вариант. При стоянке его до упора вкручиваю: для защиты от грязи использовал от Риги-13 эти резинки: здесь на фото видно, куда будет стекать грязь и вода с заднего крыла мотовелосипеда. Также и на другой стороне мопеда
Вроде на форуме ещё есть владельцы "Львовянок", или наверно только у меня такие проблемы? 
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 00:57 / 27.03.11 Сегодня решил ещё не сколько проблем с "Львовянкой".
Итак по порядку: 1. Пришлось заменить бензобак. По причине его брака Сама горловина криво приварена по центру, и вдобавок её высота заметно ниже, чем на другом баке от МВ-042:
бракованный справа В собранном виде при закручивание крышки бензобака, она упирается в хромированную накладку, и поэтому она плотно не закручивалась тогда. На фото горловина бракованного бака: После замены бака, всё пришло в норму и потёков уже нет
бракованный слева 2. Решил закрыть от грязи из под переднего колеса, длинной полоской резины. Взамен мало эффективной короткой (ниже фото с короткой резиной): Теперь глушитель и ноги, не так сильно будут пачкаться теперь
Вижу эта проблема была с коротким крылом уже давно у "Львовянок", и тогда люди пытались что-то изменить. Вот кадр из фильма "Хозяин тайги" 1968 г.в.: и тогда уже улучшили мопед МП-044: Теперь думаю дальше, как ещё улучшить свою "Львовянку"
|
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 07:36 / 27.03.11 1.moi opit ekspluotacii=0!!! 2.odin retroraly okolo 20-25km..... 3.eto kolekcionii eksempljar. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 00:12 / 28.03.11 Вот и я сегодня приобрёл остатки редкостного зверя. По виду похож на МВ-18, но на раме шильдик ЛВЗ. Колёса напоминают Гаую. Рама с литыми кондукторами. Внимательно рассмотрел свои рамы МВ18 и ЗиФа. Очень много отличий. Из родного остались руль, рама, колёса, хомуты руля, педальный узел и возможно седло. Как буду в гараже сфоткаю. |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 19:18 / 30.05.11 Сегодня обнаружил ещё один конструктивный недостаток у "Львовянки"! При езде по кочкам, задняя вилка бьётся об двигатель. Теперь думаю, как избавиться от этой проблемы? |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 22:14 / 30.05.11 ОЛЕЖЫК, есть предположение, что у твоего аппарата крюк-кронштейн для двигателя порядочно отогнут назад к колесу и вниз. Это и приводит к касанию об маятник и трению цепи. "Родной" ключ ЛМЗ он для Карпат, здесь или маленький стаканчик или простой рожковый - башка то лысая))) |
||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||||||
|
Добавлено: 08:15 / 31.05.11 rullON Спасибо за ответ! Твой вариант я тоже проверю, я возьму и сравню эту деталь со второй "Львовянкой". Про ключ я в курсе А родной скорее должен быть из набора, которым комплектовался с двигателем Д-5.
|
||||||
|
|
Подписчиков (1) | ( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Велодвигло "ИРТЫШ" | Двигатель S-38 »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |