Веломотор "Апельсин 35-4". |
( 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. ) |
 
|
Подписчиков (0) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Веломотор "Апельсин 35-4".
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 19:14 / 10.02.09 Веломотор "Апельсин 35-4". Просто, тихо, экономично, тяговито, рессурсно и очень надёжно. 
Но дорого. Такой комплект стоит порядка 800 USD. Мотор Робин-Субару. Объём - 33,5 СС. Четырёхтактный. Мощность 1,6 л.с. при 7000 об/мин. Рессурс 2400 часов. Гильза цилиндра - чугун. 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 19:37 / 10.02.09 Крутняк! |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 20:19 / 10.02.09 Jinn, а не подскажете, 4-тактный мотор обкатывать так же как и комету 10 моточасов? Или побольше? Вед по идее если ресурс больше (разница 2500 против 350) то и обкатывать дольше. А то я думую как лучше свою Хонду GX35 обкатывать и сколько... Просветите пожалуйста. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:28 / 10.02.09 Хонда и Субару, в отличии от китайских двухтактников, выполненны технически очень чисто. Размеры допусков и чистота поверхностей такие, как должны быть! Я считаю что там нечему прикатываться - обкатываться, но подстраховаться нужно. Посему первая замена масла необходима после пяти часов работы, и в эти часы, мотор желательно не крутить более 6000, и не кататься на малых оборотах. Ни в коем разе не допускать длительной (более 5 минут) работы на холостых оборотах. Если я поеду на гонку, то добавлю грамм десять масла на литр бензина в бак. Бережённого Бог бережёт.
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:08 / 10.02.09 А почему не допускать долгих холостых оборотов? Я примерно столько (5 минут) согреваю двигатель перед поездкой. А когда только купил движок, погонял пару раз по 10 минут на холостых. Перегревов не заметил. Насчет допусков конечно согласен, но у меня например маслице грязноватое стало после 3 моточасов. Так что приработка все таки есть. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:42 / 10.02.09
Потому, что на холостых крыльчатка обдува неэффективна. Летом, в жару, такой режим может закончиться клином. Про тёмное масло - масло должно темнеть после нескольких часов работы. Если масло не темнеет, значит масло левое... Тёмное не значит грязное.
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:10 / 10.02.09 Насчет потемнения не знал. Но кроме этого в масле видно ещё чуток алюминиевой пыли. Насчет холостых понял - злоупотреблять не буду. 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:34 / 10.02.09 Эх,ничего не видно.Нельзя покрупней ,поподробней.С другой стороны и во весь экран.Почему мотор всегда на этом месте.Ну как нибудь вперёд.Вроде можно выкроить место под багажник. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:54 / 10.02.09 Завтра сделаю с другой стороны и во весь экран. Почему в этом месте... Я ж уже писал - боюсь задеть его каблуком правой ноги. Я его как-то уже двигал вперёд, но в таком положении он и к каблуку близко, и сиденье уже не опустить ниже... А так - сиденье двигается во всём диапазоне. Практически мотор можно крутить на этом кронштейне от места "под задним фонарем на заднем крыле", до подседельного штыря - на любой вкус. Я уже выкладывал фото, где мотор совсем сзади, и стоит штатный багажник. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:57 / 10.02.09
Это плохо. Но это может быть и остатки стружки после мехобработки блока двигателя. Масло срочно поменять! |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:11 / 11.02.09 Приветствую,Сергей. Мотор вроде бы визуально побольше двухтактника? Кстати,а по весу какая разница? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:21 / 11.02.09
Он и побольше и потяжелее. Насколько больше можно будет сравнит по фото - выложу завтра. Тяжелее килограмма на полтора. Более точно тоже смогу завтра выяснить. Ну и моторама у него из стали в 6 мм толщиной - моя вроде из 2-ки.
Мотораму я буду облегчать - высверливать. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:28 / 11.02.09 Выходит, что полторашка самый выгодный по массо-габаритным характеристикам вариант? Мадэст вон тоже двушку ставить не хочет, говорит большая и тяжелая... |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 01:04 / 11.02.09 Ну вобщем да. Мадест прав. Двушка тяжела и громоздка для покатушек. Двушку можно рекомендовать для очень тяжелых дядей. Я думаю, в идеале, снять две крайних звезды с ведущего узла, его переключатель и рычажок на руле - с мотором оно вроде и не надо - буду бороться за каждый грамм веса!
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 01:12 / 11.02.09 Я за Комету2.Сейчас езжу на Комете1.5 - большая разница не в пользу К1.5. Есть же видио называется ''Комета2''.Полноценный багажник седло доходит до основания (вернее до быстросъёма) ноги не задевают...Наверно не пробывали К2...Габариты - 2см.по трём измерениям. Вес - + 1кг от К1.5. |
||
|
|
Подписчиков (0) | ( 1, 2, 3, 4, 5, 6 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Велосипед с мотором Е801(и подобные).Обсуждение.Советы. | Многоскоростной веломотр - нас опередили! »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |