Тахометр |
( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След. ) |
 
|
Подписчиков (13) |
Форум » Электрическая система (ДВС) » Тахометр
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 21:44 / 15.12.08 Спасибовам большое 
А вы в корпусе от спидометра Урала разместили только гальванометр ? Или ещё получилось туда схему запихнуть ? И как тахометр работал ? Или ещё работает ? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 22:52 / 15.12.08 123 - имею пару возражений : Во первых тахометр на большинстве автомобилей - опция не обязательная. Скорее игрушка. Но игрушка приятная. На мотоцикле или мопеде - может быть полезен при тюнинге резонатора и экспирементах с карбюратором. И ещё ктото любит электронные часы - а ктото со стрелками и пружинным заводом. Как не странно - электронные точнее - а механические - дороже и многим людям больше нравятся. 
Я часто читаю опусы о любителях применять домодельные процессорные дивайзы на мототехнике. Всё что хорошо работает дома - в * паркетных * условиях - начинает жутко дурить в условияз помех от зажигания и мотоциклетного генератора + сырость и вибрация. Да и * простенькие * конструкции - выливаются - часто в такие вещи как тут  :
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=723 Помоему для большинства мотолюбителей - это УЖАС
Если кто либо сможет предложить что либо работающее - вполне надёжно и достаточно простое для повторения - буду рад ознакомиться
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:27 / 15.12.08 К моему ВЕЛИКОМУ сожалению ничего путного предложить не смогу. Считаю, что ЛЮБОВЬ мотоциклистов к электронике идет от неЖЕЛАНИЯ учиться ПРАВИЛЬНО ездить. Пусть меня простят, все, кто сможет. Спидометр от ША - ХИ не смог приспособить ДАЖЕ великий САНЬ ЮРЬ, да благословит ЕГО АЛЛАХ, да приветствует! Пи. Ся. Мы его за это уже сегодня ПРИСТЫДИЛИ! |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:41 / 15.12.08
Нееее, по простому контроллер и на авто рисковано. Есть конечно деятели, врубают через 7805 и ездят, даже на помехоподавяющае ёмкости плюют, говорят работает. Ну нафих такие экскрименты . А на мото в 10х всё хуже.  Сделать можно всё, но в данном случае малой кровью не обойдёшся.
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:10 / 16.12.08 Электронную начинку я разместил в отдельном небольшом корпусе - по размерам - сопоставимом с блоком БКС. На фото - можно видеть сборку из двух плат ( стабилизатор и формирователь сигнала ) - всё то что было описано в журнале Радио и в МОТО. ( там тоже была эта статья - правда с опечатками ) Запихивать электронику в один корпус с указателем - я не стал. Не секрет что можно выполнить более плотный монтаж и применить более современные детали. Габарит - может уменьшиться в полтора - два раза. Однако конструкция была разработана именно таким образом - чтобы люди с самой небольшой квалификацией - могли повторить конструкцию - буквально из того - что валяется под ногами
Ну и кстати - при желании - безусловно можно напечатать на компе - заламинировать и вставить в тахометр - красивую шкалу - типа такой : |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:26 / 16.12.08 Можно сразу ложку дёгтя? Ну не могу без этого. Советские электролиты применять где бы то ни было противопоказанно!!!!!! Даже китайцы намного лучше и стоят дешевле. Наши не держат ни тепла ни холода, быстро разгерметизируются и теряют ёмкость. Плюс из за крайне низкого качества электролита и плохого оксидирования обладают огромными утечками. В грязной лохани чтоль борную кислоту разводили? А уж если это Ереванские, то всё..........
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 00:48 / 16.12.08 krotik1966 - советские кондёры - конечно вещ мягко говоря неважная. Работают в непритязательных схемах - на троечку... При возможности - лучше ставить импортные. У меня в схеме - часть конденсаторов - стояла импортных - чешских - фирмы Тэсла - и несколько штук выдранных из убитого шведского телевизора * Тауберг * или както так он назывался.... Давно я эти веши собирал.... Сегодня можно и действительно хорошие конденсаторы купить - за копейки... Или выпаять из какого нибудь мёртвого гопнофона Сони 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 01:11 / 16.12.08 А, ну если это было сделанно во времена Царя Гороха, то конечно, выбора то особенно и не было. Просто подумал почемуто что это относительно недавняя конструкция, хотя видные на фото К50-29 явно Тесловского или буржуйского производства конца 70-х начала 90-х годов. Прозрачная цветная плёнка выдаёт. 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 07:47 / 17.12.08 Дмитрий, а вы ещё как нибуть с подсветкой заморачивались ?
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 12:45 / 17.12.08 Тю, я просто учился ездить на машине с тахометром, и на мотоциклах его предпочитаю иметь. Возможно одна из причин этого - не люблю ездить на больших оборотах - поэтому подбираю приемлемые, поменьше, и их держусь. Второе - далеко не всегда шлем, ветер и др. факторы позволяют определить обороты - вдруг бац - и понимаеш что мотор недокручен или перекручен - особенно актуально когда передач порядочное кол-во. ну и вообще, я вот тут перебираю в уме - факторов масса. Конечно, если долго ездить на однотипной технике - к примеру на разных двухскоросниках - тахометр не нужен. А для меня это шткука непривычная, да и есть факторы дополнительно просящие тахометр. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 13:35 / 17.12.08 | Последний раз редактировалось: Дмитрий 67 (17:30 / 17.12.08), всего редактировалось 1 раз Подсветка у меня была сделана - почти точно так как в спидометре от мотоцикла - корпус от которого был использован. Единственное отличие - циферблат у меня получился чуть глубже - может на 8 - или 10 мм... и диаметр его - я вырезал меньше родного ураловского - на 3 - 4 мм примерно. Щель эта снаружи прикрыта от взгляда - специальным кольцом с белой окраской внутренней поверхности. Это стандартный отражатель. Короче проход для света стал чуть больше - прибор освещается чуть ярче. Патрон с лампочкой - родные. Ещё я не стал снимать родную стрелку. Она сидела очень крепко. На рисунке : видно что в родном пластмассовом циферблате я прорезал паз вниз ( выжигательным аппаратом - ну или можно просто раскалённым на газовой плите шилом / акуратно - чтоб не капнуть пластмассой в механизм ) . Крепёжные отверстия доработанного циферблата ( от ВАЗ ) были чуть расточены надфилом до овальной формы - там межцентровое расстояние было примерно на 2.5 мм разное. Под винтики подложил шайбочки и закрасил чёрной нитрокраской. И ешё чтоб не снимать стрелку - я прорезал ножницами паз в новом циферблате - шириной 3 мм - вниз. А потом закрыл его треугольной накладкой из тонкого чернёного алюминия. Накладку прикрутил винтиками - и закрасил гаечки изнутри - чтоб не открутились... Потом только подумал - можно проще - наклеить такойже треугольничик из импортного двухстороннего скотча толщиной 2 мм - и свеоху посадить на него соответствующий треугольничик из тонкой чёрной пластмассы или из чкрнёного алюминия. Скотч такой держал у меня вешалку для полотенец в кухне. Так дёрнув за полотенце неакуратно и крючок пластмассовый - толщиной 4 мм сломал - а скотч - хоть бы чо
Прибор этот стоит сейчас у моего друга на дельталёте. Мотор там от снегохода Буран ( 2 Т ). РМЗ - 640. Работу прибора в действии - можно наблюдать скачав видео ролик ( 18,2 МБ ) : Полет по кругу.wmv(вид с места пилота). В создании видео я не участвовал . Его изготовил мой друг и хозяин аппарата Алексей совместно с его подругой Юлей. Я собрал ещё давно 2 прибора - но второй был у меня в качестве лабораторного - с малентким гальванометром. Гальванометр от машины ( подобный тому - что я подарил ) - я сейчас ставлю в корпус от спидометра ( он и есть на фото ) - хочу восстановить комплект - всё как было. Импортная головка имеет демпфированную стрелку - это очень хорошо. Хочу померить для интересу - каккие обороты выдаёт мотор моей Хонды Дио. Прибор с большим циферблатом - конечно удобнее - и однако время - долгими зимними вечерами - надож както убивать
P.S. Линейный зелёный светодиодный индикатор в приборной панели справа - указатель бензина. Единственный прибор - который может быть линейным по форме - так как показания его меняются очень медленно. |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 14:33 / 17.12.08 Дмитрий, а как вы думаете о гальвонометре из ТХ - 193 ? Я наверно не смогу достать импортное... Я планирую себе на Актив слепить новую приборку. В корпус из его спидометра засунуть только стрелочную головку, а схему где нибуть в другом месте, то есть разместить спидометр и тахометр в одинаковых корпусах, и сделать линейную подсветку из светодиодов от белого до красного. Но пока время совсем не хватает, каждый день тренеровка, время только на уроки, и отдохнуть чуть чуть... А видео классное, тахометр работает чотко 
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 15:10 / 17.12.08 А ещё можно сделать что бы по достижению например 5 тыс. об/мин загоралась красная лампочка ? |
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 18:22 / 17.12.08 К гальванометру от ВАЗ - я отношусь резко отрицательно. Он имеет ярко выраженную нелинейную шкалу - если его рассматривать как маленький амперметр. Изменение тока в 2 - 4 - 8 раз - вызывает сильно не одинаковое отклонение стрелки. Можно конечно нарисовать даже не прогрессивную а ортопедически - кривоколенную шкалу - но это крайне плохо воспринимается зрительно. Кроме того механизм жигулёвского прибора балансируется трема грузами из свинца. Несиметричные грузы рассчитаны под установку шкалы вертикально. Или с небольшим наклоном. Демпфирование стрелки - отсутствует. Прибор пляшет от вибрации как чёрте что. Такой гальванометр стоял сначала на дельталёте - и весьма скоро - разрушился от вибрации - происходящей не от двигателя а от колёс при пробеге по взлётной полосе. Если считать длинну пробегов по полосе - его не хватило на 100 км. Прибор VDO - устроен похоже. Но у него один груз - есть демпфер подвижного механизма и иная жосткость прушинок... Он не реагирует на изменение пространственного положения и гораздо устойчивее к вибрации . Линейность отклонения шкалы у него очень приличная. Сторго говоря у меня было несколько импортных гальванометров. Точность и качество демпфирования у них - чуть разная. Лучше всех - от БМВ - чуть хуже от Опеля - ешё чуть хуже от Фольксвагена... Однако с жигулёвским прибором от шестёрки - в сравнение не идёт. Мерил с применением ГСС ( радиотезнический генератор стандартных сигналов и двухлучевого осцилографа. Для контроля частоты - выводил на второй лучь сигнал 50 ГЦ от сети ). Вот сломанный прибор от Фольксвагена ( сломана ось ) я его сфотографировал чтоб показать устройство : Мне попадалась в руки приборная панель от Шеви - Нивы или от Калины... там приборы были импортные. Не знаю все такие или из первых партий машин... Однако даже на ВАЗе понимают что старые приборы - Г... и пытаются присобачить от иномарок. Лампочку или светодиод - приделать впринципе можно. Для этого нужно будет добавить ключь на 2 транзисторах... ( чтобы не нарушать точность измерений ) Я думал об этом - но отказался в угоду неусложнению конструкции. Чуть позже выложу схему из польского журнала - где предлагалась схема с лампочкой предельных оборотов. Может кому интересно будет. Для начала - можно сделать электронную часть и испытать с каким - либо гальванометром. А потом - если всё работает - но не нравится гальванометр - можно другой поставить. Собственно поэтому я и не запихивал электронику в приборную головку. Электроника работает с разными гальванометрами - достаточно подкрутить подстроечный резистор.
|
||
|
Ссылка на это сообщение:
|
||
|
Добавлено: 23:31 / 03.03.09 Интересно почему не идет речь про электронные тахометры, простые и надежные. У нас на бензопилах механики используют тахометр STIHL, коробочка не больше спичечной, и провод с крокодилом. Большой дисплей. |
||
|
|
Подписчиков (13) | ( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« свечка NGK B6HS | Как всандалить освещение на Briggs? »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |