Установили шпонки от вращения вокруг вертикальной оси - штангу убрали.
Мотор-колёса установили на свои места - теперь их надо зафиксировать от вращения вала.
Заднее колесо поднялось в воздух на 10мм - величина этого зазора будет обеспечивать надёжное сцепление мотор-колёс с дорогой.
Велосипедист
На форуме с 26.04.2008, cообщений 6255
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 16:10 / 20.12.25
Ноги предполагается ставить на передние два колеса - вернее на их кронштейны крепления. Возможно управление будет педальное, пока мне кажется, что это опасно и не удобно, но возможно я не прав. В пользу педалей ещё то, что не потребуется тянуть провода на само кресло всё на раме колёс. Приехал с улице снял с моторной рамы сидение и воткнул в офисную раму безмоторную. А моторная рама плоская компактная останется в прихожей или на стенку повесить или на антресоль закинуть...
Применить гироскутер целиком то же соблазнительный вариант.
Надо помнить, что тут ставка на малые скорости, что уберегает от многих опасностей в динамике движения. Конструкция для степенного пожилого человека с некоторыми ограничениями по здоровью - прогулочный вариант...для отдыха и тихого умиротворяющего удовольствия....
Электро кресло лёгкое, можно подтащить к кромке воды и комфортно рыбачить.
Велосипедист
На форуме с 26.04.2008, cообщений 6255
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 17:37 / 20.12.25
Ось мотора фиксируется от осевого вращения и от бокового смещения двумя шпонками разной конструкции .
Контрятся заглушкой и пластиковым хомутом.
Всё готово.
Прокатился по коридору.
Электрокресло оказалось избыточно мощное и скоростное, на монетки электрогаза нужно осторожно чуть нажимать, если нормально нажать и не симметрично - под сидящим группа колёс резко разворачивается.
Вообщем смело можно переходить на 24в и дополнительно как то гасить чрезмерную активность моторов.
По прежнему нет заднего хода, несмотря на рекомендованное подключение.
Впрочем некоторая польза получилась -при нажатии кнопки заднего хода моторы ощутимо начинают медленнее вращаться , повышая комфортность езды.
Ну и потребность в блокировке вращения седушки очевидна...
Разглядел новое "общее место" которое имеют все велосипеды без исключения, кроме велосипедов с консольными колёсами.
Безразлично какие тормоза и способ подвески колеса и его диаметр.
Всё, два вида в проекционной связи готовы, можно приступать к проектированию универсальной подвески фрикционного привода на переднее колесо велосипеда.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах