[Hammer]

Радиатор висит на нижнем патрубке.

Теперь вот надо думать. При таком расположении у него будет хреновый обдув, можно сбоку сделать "ухо", как у Запорожца... Уж очень он душевно тут стоит и главное патрубки короткие.

Лучшее место и самое красивое расположение - на передней вилке. Но ей нужно рулить и шланги тогда надо гибкие, но чтобы от горячей воды не слипались, типа армированные.

Расширительный бак хочется спаять из нержавейки или вообще его не делать, а воткнуть тройник в магистраль горячей воды и вывести шланг повыше. Или сделать на радиаторе горловину для заливки воды и выхода пара.

В любом случае надо делать систему открытой, иначе разорвет радиатор.

Что посоветуете?
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[Онегин]

я за вилку. ну или в районе рулевой колонки сбоку. Но в таком случае симметрии нет и внешний вид оригинален... А за цилиндром его поставить не получится? Хотя конечно не самое лучшее расположение... Но делают же спортбайк с радиаторами в хвостовом оперении. А если оставить радиатор как на фотографии - можно сделать не ухо, как у жопера, а набор маленьких фоздухозаборников, и радиатор поставить не строго вдоль, а с небольшим наклоном, чтоб задние звоздухозаборнички работали так же эффективно, как и передние.

[Алекс@ндр]

[Hammer]

Клапан это круто, но Дэху клинит примерно при 170 градусах. Хотя клапан на старой системе у меня был и правда кипело меньше. Возможно так и сделаю. Тут вот в чем фишка, радик компьютерный и алюминиевый, хрен его знает, что с им при такой температуре и давлении будет. Тут как обычно эксперимент покажет...
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[bazalt]

Видел мопед, с радиатором установленным на передней вилке вместо фары. В качестве гибких шлангов, прекрасно подойдут автомобильные дюритовые шланги от системы отопления.

[Алекс@ндр]

Попробуй надуть насосом с манометром. Только предварительно заполни его водой, так по технике безопасности проверяют воздушные рессиверы, вода не сжимается и следовательно при разрыве не будет хлопка и выброса осколков.
_________________

Я - не червонец, чтобы все меня любили...(с) Юнна Мориц

[Hammer]

Ясно, надо мерить сколько шланга нужно и посмотреть в автомаге, есть ли нужной длины и диаметра. В этом случае врежу горловину в радик и ну его нафиг этот бачок.

В старой конструкции у меня было так, я заливал бак полностью водой, при нагреве лишняя вода выдавливалась, оставшаяся работала. Похоже, что и у прибалтов так.
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[bazalt]

[Алекс@ндр]

[Hammer]

Ну значит я на правильном пути
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[МишинПапа]

Считаю, что расширительный бачок нужен. С ним проще контролировать и обслуживать систему. Если ставить радиатор на руль, однозначно понадобятся армированные шланги. Они, кстати, будут дополнительно охлаждать жидкость. Но я бы прмостил радиатор именно так, как он сейчас установлен. Либо под наклоном под раму.
_________________
Мой мобильный блог: http://eyezoo974.blogspot.com/

[Алекс@ндр]

[Hammer]

После вех замеров притащил радиатор домой. Горловину мне кажется проще всего сделать из гайки с юбкой, намазав юбку холодной сваркой и приклеив гайку. Много раз встречал отчеты людей о ремонте радиатора холодной сваркой, вроде у всех держит.

Единственный минус - запаришься через гайку воду наливать. Туда только шестерка подходит по размеру и то придется немного обточить
_________________
Born To Lose Live To Win
Ремонт мототехники - 8(906) 054-69-79, Дмитрий

[Онегин]

ну наливать через вороночку, что уж делать. А сварка холодная если нормально её класть держит неплохо.

[hrunov]

" так как должен висеть в одном уровне с радиатором..."
На современных радиаторах без пробки это совершенно необязательно.