Триммерный мотор в раму.

( Пред.  1, 2, 3, ... 19, 20, 21  След. )
Начать новую тему   Ответить на тему Подписчиков (3)
Онлайн-статус
Madest

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 25.12.2006, cообщений 536
Москва
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 11:29 / 01.09.10

Во-первых с баком мотор точно не влезет. Во-вторых какая все-таки ширина мотора получается? Может и нет смысла обсуждать.
Онлайн-статус
linil

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 12.01.2009, cообщений 1524
Север Южного Урала.
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 11:31 / 01.09.10

А между гнутыми педалями 160мм.
Онлайн-статус
Honda

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 04.06.2006, cообщений 512
Таллинн
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 11:35 / 01.09.10

Триммерные движки, что я видел, все с длинной цапфой коленвала, куда крепятся:
а) зажигание,
б) сцепление, которое держит зажигание от осевого смещения.

Вал длинный. Резать его?
Онлайн-статус
Велосипедист
БЕЛЫЕ ШТАНЫ
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 26.04.2008, cообщений 5664

Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 11:43 / 01.09.10 | Последний раз редактировалось: Велосипедист (15:01 / 01.09.10), всего редактировалось 1 раз

Наоборот вал очень короткий.
К нему в глубь тянется ротор вентилятора с зажиганием.
Снять колодки и на эти два резьбовых отверстия установить шкив или переходник для него.
Онлайн-статус
Honda

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 04.06.2006, cообщений 512
Таллинн
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 12:15 / 01.09.10

Велосипедист писал(а):
Наоборот вал очень короткий.

??? Это точно не про Partner сказано.
Онлайн-статус
Madest

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 25.12.2006, cообщений 536
Москва
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 12:17 / 01.09.10

Речь о тексасах и хондах, там валы короткие.
Онлайн-статус
Wagner
Оранжевый дедушка
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 23.12.2007, cообщений 1601
Саратов
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 12:47 / 01.09.10 | Последний раз редактировалось: Wagner (22:05 / 01.09.10), всего редактировалось 1 раз

Самое главное, что надо учесть, это диаметр шкива. Я использовал ведущий шкив от генератора ВАЗ 2108. Это 5см диаметра, измерял по самому дну канавки для ремня. То есть примерно 15 см длинна окружности. Меньший шкив возможно и не будет так себя вести в качестве сцепления.

Если ведомый шкив 26 дюймов то это 204 см 204\15=13.6

То есть у меня на Крохе колёса 20 дюймов, а общее передаточное число 1\16,8

А в вашем случае получается 1\13.6 Это примерно вторая скорость мопеда Карпаты, только чуть меньше (у Карпат колесо с длинной окружности 1,86 метра)

Плюс более лёгкая ходовка хорошего велосипеда, разгон на педалях до 30 км в час и выше, минус отсутствие тяги на старте, плюс малое сопротивление трансмиссии, минус растягивающийся гораздо больше длинный ремень (не сравнить с коротким)

В результате получаем "Возможно и получится" Не больше и не меньше.
Комет и триммеров у нас нет, в данный момент это означает что использовать мы можем только мотор В-50.
С дешкой номер не проходит, слева мешает зажигание, справа вращение в другую сторону. Поменять вращение нельзя, ибо золотник.

С Ш50-58 ситуация по креплению шкива лучше, мотор будет меньше в ширину благодаря не так сильно торчащему, как на В-50, маховику.
Но этот мотор надо будет научить вращаться в другую сторону. Теоретически это должно получиться, практически "фиг его знает, надо пробовать"

Насчёт ширины двигателя, то на Крохе очень сильно изогнутые педальные шатуны. Если бы не шатуны, то мотор В-50 не встал бы в раму.
Та же система с педальными шатунами на мопеде с индийским мотором Анкур, типа "ТВС Чамп".

Так что встать в раму может любой мотор, если найдёте специальные шатуны.
Онлайн-статус
triloded

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 02.02.2007, cообщений 719
Санкт - Петербург
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 14:22 / 01.09.10

У Пегаса с Анкуровским двигателем ещё и педальный вал очень длинный.
Онлайн-статус
Hammer
Завхоз
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 05.10.2005, cообщений 4340, возраст 46
Жуковский
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 15:02 / 01.09.10

Madest писал(а):
Во-первых с баком мотор точно не влезет. Во-вторых какая все-таки ширина мотора получается? Может и нет смысла обсуждать.


Грубо рулеткой:

- 130мм без стартера;
- 150мм со стартером.

Ну и сколько-то надо заложить на выступающий вал со шкивом.

Я тоже на разные моторы посматриваю, ищу узкий. В случае с ремнем, можно мотор вешать под горизонтальную трубу, однако цепь для меня сильно предпочтительнее, потому и морщу моск...
Онлайн-статус
LEON Предупреждения : 1

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 15.03.2009, cообщений 301
Татарстан
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 17:33 / 01.09.10

 


http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=23641
Онлайн-статус
Велосипедист
БЕЛЫЕ ШТАНЫ
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 26.04.2008, cообщений 5664

Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 19:40 / 01.09.10

Даа...
Вот молодец!
У него при этом же принципе ещё и автоматическое сцепление получилось.
Нет слов Shocked Shocked
Надо переварить...

Мотор только на кочках будет кивать, ослабляя ремень. Very Happy
Можно вылечить натяжным роликом.

Получается что такое автоматическое сцепление можно настроить в китайском вариаторе.
На малых оборотах проскальзывает ,далее сцепляется и начинает работать вариатор.И редуктор имеется.
Триммерный мотор в раму.
Онлайн-статус
alekor

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 21.06.2007, cообщений 1752
Москва
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 20:50 / 01.09.10

Китайский вариатор не советую - я за прошедшие 1600 км сначала заменил один вариатор, потом второй пришлось чинить из частей первого - из-за просаженных валов, вариатора хватает меньше чем на 1000 км.
Онлайн-статус
LEON Предупреждения : 1

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 15.03.2009, cообщений 301
Татарстан
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 06:00 / 02.09.10

Выточить новые валы и будет он ходить долго.
Онлайн-статус
alekor

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 21.06.2007, cообщений 1752
Москва
Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 10:45 / 02.09.10

при желании можно и новый варик сделать с нуля - мы говорим об использовании "готовой" продукции в комете - если перетачивать валы, для массовой продажи такой варик уже не годиться т.к. будит зололтым.
Онлайн-статус
Велосипедист
БЕЛЫЕ ШТАНЫ
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
На форуме с 26.04.2008, cообщений 5664

Ответить с цитатой
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 20:25 / 02.09.10

Да волнует меня эта тема.
Вроде уже и эскиз готов.Как то всё просто и остроумно.Очень в духе мотовела.

Короче мотор выдаётся в право от оси велосипеда на 145мм. ровно на 50 мм. меньше чем раньше.
Если удастся обойтись без стартёра то 120мм.

Если ведущий шкив клиновой то натяжка ремня будет осуществляться управляемым натяжным роликом - рукоядка сцепления.
Если ведущий шкив-вариатор то сцепление получется автоматическим и с автоматическим изменением мередаточного отношения Cool

Мечты конечно, но не вижу причин не попробывать.

Можно попробывать и с моим любимым поликлиновым поэксперементировать.

Мото зона сильно локализована.
На ходу из-за ног ваабще не видно.Прям чистый велосипед.

Триммерный мотор в раму.

Начать новую тему    Ответить на тему Подписчиков (3) ( Пред.  1, 2, 3, ... 19, 20, 21  След. )
 

Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

« Кроха с альтернативным двигателем | Клиновое сцепление- виток в эволюции. »



 
© ДЫРЧИК.РУ 2018
info@dyr4ik.ru
www.magazinmopedov.ru Мобильная платформа для втуберов