Мотовелосипед TREK |
( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 31, 32, 33 След. ) |
 
|
Подписчиков (14) |
Форум » Бензиновые мотовелосипеды и веломоторы » Мотовелосипед TREK
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:19 / 14.03.11 Выхлопная идеально просто поместилась! Именно так я и представлял. Но остальное слишком габаритно. Не пойдёт. Нужно использовать родную шину от пилы. На чашке сцепления 6 зубов, на шине 10-12 (точно не знаю пока). Дальше маленький шкив, насколько возможно конечно, и на большой шкив шатуна. Дальше - цепь. Маленькая звезда шатуна - 22 зуба, на заднем колесе самая большая звезда - 34 зуба. Для чего 2 фривила? Да и места под второй нет. Вобщем как-то ближе к рисунку надо постараться. А передаточное с 5ю переходами у меня получалось под 50. Должен поехать! |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:34 / 14.03.11 Написал письмо Игорю Козаренко. Жду ответ. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:55 / 14.03.11 Есть ещё одна идея. На конце шины установить обрезиненный вал. Его диаметр может быть гораздо меньшим чем у шкива. А момент передавать изнутри! На большую звезду приварить Г-образный внутрь (при фронтальном разрезе) профиль с насечкой изнутри или без, как лучше для сцепления. Тогда ремень вовсе не нужен! И передаточное будет большим. И малые габариты и эстетика! И все в едином блоке. Снять-поставить секундное дело! Как на вашем мотор-колесе - ролик внутри колеса, так и здесь только в уменьшенном масштабе. Сюда и приваривать не надо. Выточить на станке и на болты. |
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 18:05 / 14.03.11 Почему вы говорите о пяти ступенях. От мотора до колеса на моей схеме три ступени. Две понижающие 1 : 6,8 ; 1 : 4,1 и одна повышающая 1 : 0.8 Два обстоятельства не позволяют уменьшить диаметры. 1 - На пиле не обычная муфта сцепления, она находится снаруже, а ведущий шкив между этой муфтой и мотором.Вот на этой шейке трудно сформировать диаметр шкива меньше 20мм.(внутри ещё подшипник) 2 - Что бы пользоваться скоростями нужно прейти в середину кассеты ступицы колеса , это диаметр примерно 72мм. (на схеме опечатка не 82, а 72 ) Вот педальная кассета с двумя фривилами.Всё размещается. Если будет один фривил, то при езде на педалях будут вращаться две ступени передачи, увлекая за сабой промежуточный вал и вал с чашкой сцепления. Фрикционная передача конечно красивая , но не проверенная. У меня на мотор- колесе испытаний пока небыло и уверенности в успехе нет. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 18:34 / 14.03.11 | Последний раз редактировалось: bds (16:32 / 15.03.11), всего редактировалось 1 раз У меня все ступени понижающие. На пиле ничего переделывать не нужно. И второй фривил кажется лишним. Пусть крутится чашка сцепления, сопротивления она ведь не создаёт. 1 Вал пилы - шина. 2 Шина - обрезин. вал. 3 Обрезин. вал - бол. звезда. 4 Бол. звезда - мал. звезда 5 Мал. звезда - бол. звезда колеса. Вроде 5. Или нет? |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 19:49 / 14.03.11 Три! 
Вал на концах которого звёздочки разного диаметра не является ступенью. Эти звёздочки связанные жестким валом имеют одинаковые чистоты вращения, просто не могут быть разными . Ступень это когда звёзды связаны например цепью и могут иметь разные частоты вращения , на это влияют их диаметры. С одним фривилом в холостую будут вращаться два вала и две ступени. 
|
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 05:12 / 15.03.11 | Последний раз редактировалось: bds (19:01 / 24.04.11), всего редактировалось 2 раз(а) ййййййй |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 10:31 / 15.03.11 Вот вал на нём разные зубчатые колёса. На одном 44зуба на другом 20зубьев. Какой коэффициент передачи? 44: 20 = 2.2 Так? 
Неверно 
Коэффициент передачи равен '' 1'' или 1 : 1 Я к тому ,что имея на старте такие большие обороты 9000 и привезти их к низким 400 можно только либо большими диаметрами либо большим количеством ступений понижения. Эстетика пострадает, будет много мотора и мало велосипеда... 
|
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 11:03 / 15.03.11 Ясно. И всё-таки надо попробовать фрикцион. Должно получиться. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 05:02 / 16.03.11 Вся надежда только на вас, ув. Велосипедист! От Козаренко получил отказ. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 09:20 / 16.03.11 А если обратиться к Hammerу он вроде берётся за индивидуальные проекты - специальная фирма для этого. Делает весьма сложные вещи: |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 10:59 / 16.03.11 Попробуем. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:36 / 16.03.11 А я так и непонял, чего хочет автор? Чем не устраивает привод ремнем на заднее колесо, как на Короне? Каковы ТТХ двигателя? Если двигатель от бензопилы с дикими оборотами, то можно и не пытаться особо, ни кайфа, ни нормальной езды не будет. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 16:45 / 16.03.11 Доделать привод. Двигатель на багажнике неудобен. Багажник для поклажи пригодится. На эскизе желаемый привод. Двигатель 30сс. |
|
Ссылка на это сообщение:
|
|
Добавлено: 19:18 / 17.03.11 а кто видел эту пилу (штиль180) в живую, скажите, а что там на конце пильной шины? Ведомая звёздочка, как в Дружбе, или цепь просто по пильной шине поворачивает? Если у неё там есть звездочка на конце, то можно ли сделать на её основе промежуточный вал? |
|
|
Подписчиков (14) | ( Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 31, 32, 33 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Велосипед ХВЗ "Спутник" + Д6 | лигерад »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |