Сдвоенный мотор В-50 |
( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. ) |
 
|
Подписчиков (6) |
Форум » Свободный раздел » Сдвоенный мотор В-50
|
|||||||||||||||||||||||
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 23:05 / 11.02.10 поставить на заднее колесо звезду от мини риги и будет норм разгон + много максималки,и жрать поменьше будет,т.к. не надо будет всегда крутить газ на всю.. 
|
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 23:41 / 11.02.10 да, это примерно так и будет, но не будем пока раскрывать карты...нужно собрать это чудо, и тогда оно себя покажет с разных сторон: и с хорошей и с плохой. Юзать его собираюсь на Карпатах. (Дельта 125кубовая строится) |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 00:11 / 12.02.10 мне вот думаеться что с вопросом соединения КВ лучше всего вариант с зажимом из щеки одного из КВ для данного типа двигателя. Это надежней и проще в реализации |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 08:58 / 12.02.10 а что с цеплением будет? при возросшей мощности в 2 раза со стандартной цепой неахти |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 09:07 / 12.02.10 Actors, можете поподробнее рассказать про ваш способ? Gnuss, сцепление будет либо стандартное, либо перенесу его на вторичный вал (тоже от мопеда, т.к. от Минска как известно выжимается изнутри грибком, а мне нужно снаружи, а хотя можно и с Минска, типо сделать отверстие в крышке сцепления, вставить изнутри грибок, чтобы стержень наружу торчал из отверстия, и тогда можно замутить рычаговую систему выжима) |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 09:39 / 12.02.10
Вот это я имею ввиде, то есть в щеке КВ (в одной) делаеться пропил с края до середины, цапфа удаляеться, цапфа второго КВ обрабатывается так что бы вставлялась в распиленую щеку, подгоняеться длинна, форма. Так же в распиленной щеке делаеться отверстие перпендикулярное пропилу с одной стороны делаеться резба и вставляеться стягивающий болт, с помощью которго и зажимаетсья цапфа КВ. Ну там шпонка или чтото еще вариантов много. Это 1. надежно 2.Проще. |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 11:48 / 12.02.10 А, теперь понял, спасибо, но я так боюсь испортить коленвал- нарушить центровку... |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 14:05 / 12.02.10 я думаю центровка в любом случае будет страдать. и ее по любому придеться править. Но вот такое соединение надежно - другие нет. трубка с резьбами вобще не вариант. либо выпиливать профиль цапфы под квадрат (лучше конечно под цвездочку) с обеих сторон, ставить такую же соединительную трубку и ставить другие подшипники посередке. То же вариант. Но это над считать и смотреть подбирать. Кстати тут то как раз можно просадить осевую центровку Что очень фигово. |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 15:46 / 12.02.10 Почему же трубка не вариант?Болты можно вообще убрать. Actors,как я понял, вы не поняли принцип работы сего соединения. |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 15:58 / 12.02.10 Извините. По любому нужно делать компенсирующую смещения муфту. Проф.Артоболевский говорит-если несколько соосных кинематических пар обработаны за 1 установку на станке,тогда их можно считать за 1кинематическую пару. В случае сочленения этого нет.Надо компенсировать. А как это всё будет выглядеть на раме?Выступать сильно вбок? |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 15:32 / 13.02.10 понятно, сделаю соединяющую муфту из куска толстостенной трубы, центровка там не нужна, т.к. она будет одеваться по месту, тоесть когда 2 мотора будут соединенены, там главное надёжно и просто соединить коленвалы вместе, а то что муфта будет гулять, то не страшно. Мотор будет стоять на мопеде, поэтому будет выпирать вбок, но это мешать не будет. ГЛАВНОЕ- это сделать сдвоенный рабочий ездющий мотор, а остальное на втором плане.
|
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 15:43 / 13.02.10 вооот,правильно! вначале реально собери,заведи...а потом уже всякие балансы коленвалов,полировка каналов...и всякая неинтересная ерунда
|
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 18:35 / 13.02.10 Вот-вот! Так и надо! Не боись!  забацаем такой мотор! будет покоритель гоночных трасс...  
|
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 21:21 / 13.02.10 Народ так вы понял то что у обоих колен надо делать полукруглое сечение, тогда мы получим надежное соединение. |
|||||||||||||||||||||||
|
Ссылка на это сообщение:
|
|||||||||||||||||||||||
|
Добавлено: 23:42 / 14.02.10 digger8976 А сорки, как то не вгляделся, но в этом случае есть одно но если все сделать идеально то да, но и скорее всего будет косяк, который даст ударные нагрузки и опа уже не айс, в том варианте за который я выступаю то такие нагрузки исключает но срадает баласнировка |
|||||||||||||||||||||||
|
|
Подписчиков (6) | ( Пред. 1, 2, 3, 4, 5 След. ) |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах |
« Чуть не лишился кистей рук. | Зарубежные самодельные мотовелосипеды. Видео. »
|
© ДЫРЧИК.РУ 2018 info@dyr4ik.ru |
|
Мобильная платформа для втуберов |